Одесса: °С (вода °С)
Киев: 0°С

Тема: Вентилятор радиатора не крутит

Ответить в теме
Страница 1 из 2 1 2 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 20 из 21
  1. Вверх #1
    Частый гость Аватар для Accept
    Пол
    Мужской
    Адрес
    Одесса
    Сообщений
    921
    Репутация
    71

    По умолчанию Вентилятор радиатора не крутит

    может ли быть такой вариант когда датчик показывает нормальную температуру двигателя а вентилятор не крутит. Может ли это быть связано с похолоданием???


  2. Вверх #2
    Не покидает форум Аватар для Vyacheslav.
    Пол
    Мужской
    Адрес
    Одесса-Киев
    Возраст
    37
    Сообщений
    5,430
    Репутация
    867
    датчик вентилятора и датчик температуры - разные вещи...
    какая машина?
    с похолоданиями не связано

  3. Вверх #3
    Частый гость Аватар для Accept
    Пол
    Мужской
    Адрес
    Одесса
    Сообщений
    921
    Репутация
    71
    Мицубиши лансер 1987 г.в.
    датчик температуры воткнут в радиатор непосредственно и он подаёт сигнал на вентилятор и тот должен крутить. А датчик на приборной панели?? где он стоит и что он показывает?

  4. Вверх #4
    Не покидает форум Аватар для Vyacheslav.
    Пол
    Мужской
    Адрес
    Одесса-Киев
    Возраст
    37
    Сообщений
    5,430
    Репутация
    867
    он стоит в блоке двигателя и показывает его температуру...
    может термостат заклинил?
    на горячую (температура чуть больше нормы) пощупать его патрубки... если все холодные - менять термостат... если горячие - менять датчик в радиаторе...
    а может, просто воздушная пробка...
    поподробней, в чем трабла?
    мотор греется, а карлсон не работает?
    или как?

  5. Вверх #5
    Частый гость Аватар для Accept
    Пол
    Мужской
    Адрес
    Одесса
    Сообщений
    921
    Репутация
    71
    да. мотор греется ( на ощупь) а вентилятор не крутитцо Но датчик на приборной панели показывает нормальную температуру двигла. патрубки от радиатора тёплые и верхний и нижний.

  6. Вверх #6
    Не покидает форум Аватар для Vyacheslav.
    Пол
    Мужской
    Адрес
    Одесса-Киев
    Возраст
    37
    Сообщений
    5,430
    Репутация
    867
    тогда все в норме, спи спокойно.
    как это на оупь мерять? на ощупь на нем руку нельзя держать - рабочая температура около 100 градусов ! (не знаю точно на данном аппарате)

  7. Вверх #7
    Частый гость Аватар для Accept
    Пол
    Мужской
    Адрес
    Одесса
    Сообщений
    921
    Репутация
    71
    ну тёплые только патрубки. Сам радиатор горячий конечно.
    Спасибо за ответ.

  8. Вверх #8
    Не покидает форум Аватар для Vyacheslav.
    Пол
    Мужской
    Адрес
    Одесса-Киев
    Возраст
    37
    Сообщений
    5,430
    Репутация
    867
    не за что

  9. Вверх #9
    Цитата Сообщение от Accept
    может ли быть такой вариант когда датчик показывает нормальную температуру двигателя а вентилятор не крутит. Может ли это быть связано с похолоданием???
    При нормальной температуре вентилятор включаться не должен, только при повышенной.

  10. Вверх #10
    Почетный АРИСТОвод Аватар для XPower
    Пол
    Мужской
    Адрес
    Одесса
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,673
    Репутация
    101
    должен.... еще как должен... если в пробке стоишь... то даже зимой бывает включается.......
    у меня с этим проблем нет.. у меня гидромуфта.... она сама решает када нужно вентилятор включать..... он все время вращается с очень малой частотой... как только начинает греться выше нужной температуры.. начинает вращаться быстрее... приведится в движение ремнем...

  11. Вверх #11
    Не покидает форум Аватар для Vyacheslav.
    Пол
    Мужской
    Адрес
    Одесса-Киев
    Возраст
    37
    Сообщений
    5,430
    Репутация
    867
    ну у него-то блин гидромуфты нет!
    у него ж не древняя копейка. на которой лопасти жестко закреплены на помпе и постоянно молотят!
    в пробке и включится, только если перегрев пойдет!
    поднялась температура двигла - открылся термостат на большой круг - поднялась температура в радиаторе- сработал датчик - включился карлсон - остыл радиатор - карлсон выключился...

  12. Вверх #12
    Постоялец форума Аватар для RoadHog
    Пол
    Мужской
    Адрес
    А где же еще?
    Сообщений
    2,872
    Репутация
    971
    Цитата Сообщение от Sly_074
    ну у него-то блин гидромуфты нет!
    у него ж не древняя копейка. на которой лопасти жестко закреплены на помпе и постоянно молотят!
    Гидромуфты и на новых машинах стоят. У моих родителей Мазда 3.0 6 цилиндров 1999-го г.в и охлаждает вентилятор на гидромуфте.

    По сабжу: Электрический вентилятор включается по датчику на радиаторе. Когда температура повышается выше нормы датчик замыкает контакты и подается питание на вентилятор. По мере падения температуры датчик размыкает контакты и вентилятор останавливается. Плохо, если вентилятор вообще не включается, хотя не факт, что это плохо. Может и правда двигатель настолько не греется. Совет такой. Если сомнения есть в датчике, а охлаждающую жидкость не поменял еще перед зимой, то слей старый тасол, выкрути датчик. Подключи к нему тестер на сигнал замыкания и нагревай зажигалкой. Делать это надо будет довольно долго. Если через пару минут тестер запищит - датчик впорядке, если нет - надо менять. Если не уверен в показании тармометра на панели приборов, то продаются такие наклейки - они окрашиваются по достижении определенной температуры. Наклей на радиатор, покатайся и посмотри. Должно быть не больше 90 град. Если и они показывают, что все в норме, то сними радиатор или отсоедени фишку и подсоедени напрямую к какому-нибудь 12-ти вольтовому источнику питания. Если и тут вентилятор закрутится, то зря поднимал панику и проблем с системой охлаждения никаких нет, просто знай, что вентилятор не постоянно должен работать. Если бы он работал постоянно, то сажал бы аккумулятор. У меня так было, когда датчик в радиаторе накрылся. Вентилятор даже на незаведенном двигателе молотил и как следствие зимой из-за повышенной нагрузки (печка, обогреватель заднего стекла, фары регулярно и т.п.) аккумулятор разряжался.

  13. Вверх #13
    Для начала можно не вынимая датчика отвёрткой замкнуть контакты при включенном зажигании. Если вентилятор включился пробл. с датчиком.
    Можно изъятый датчик нагревать в ёмкости с термометром и проверяя омметром определить температуру включения. Для датчиков, расположенных в нижней части радиатора температура вкл. 91-93 гр.С, для датчиков в верхней части радиатора 98-99 градусов.

  14. Вверх #14
    Не покидает форум Аватар для Vyacheslav.
    Пол
    Мужской
    Адрес
    Одесса-Киев
    Возраст
    37
    Сообщений
    5,430
    Репутация
    867
    вообще-то уже давно определились, что у человека все в порядке, а народ проболжает давать советы для поиска неисправности.. так у него же все функционирует! зачем тогда мучать машину?

    Марк, а Вам в голову не приходило, что у разных моторов разная рабочая температура?

  15. Вверх #15
    Цитата Сообщение от Sly_074
    вообще-то уже давно определились, что у человека все в порядке, а народ проболжает давать советы для поиска неисправности.. так у него же все функционирует! зачем тогда мучать машину?

    Марк, а Вам в голову не приходило, что у разных моторов разная рабочая температура?
    1. Из вышесказанного непонятно в порядке или нет.
    2. Рабочая температура конечно разная, но не на столько чтобы температура срабатывания датчиков не уложилась в вышеуказанные пределы. Имеется ввиду для бензиновых двигателей с жидкостным охлаждением.

  16. Вверх #16
    Постоялец форума Аватар для Lord of rings
    Пол
    Мужской
    Адрес
    Одесса, типа украина...
    Сообщений
    2,509
    Репутация
    148
    если вент. электрический с приводом от датчика, еще может заклинивать релюшка, которая собственно этот вент. включает (лечится разбором релюшки и очистки контактов наждачкой). В некоторых машинах в цепь вентилятора ещё и предохранитель ставят...
    Датчик в дом. условиях можно проверить в кастрюле с кипятком на плите(включается при 95-99 град.).
    Per rectum ad astrum!

  17. Вверх #17
    Не покидает форум Аватар для Vyacheslav.
    Пол
    Мужской
    Адрес
    Одесса-Киев
    Возраст
    37
    Сообщений
    5,430
    Репутация
    867
    у меня температура срабатывания ниже ибо мотор расчитан на 92 бензин.
    или жигули не машина?
    температура зависит от степени сжатия, тем более у бензиновых моторов.
    это так, справка для расширения кругозора

  18. Вверх #18
    Частый гость Аватар для Accept
    Пол
    Мужской
    Адрес
    Одесса
    Сообщений
    921
    Репутация
    71
    Парни, спасибо за советы.
    Сегодня честно говоря не замерял крутитца он или нет. Но датчик на панели приборов показывает что температура двигла внорме, т.е. как обычно. Есть все основания ему верить. ( или нет?) Тосол заливал перед холодами, т.е. позавчера.
    п.с. Помню в прошлом году датчик радиатора полетел так закипел наверное через пару километров, еле доехал до сто. буду следить. Обещаю

  19. Вверх #19
    Не покидает форум Аватар для Vyacheslav.
    Пол
    Мужской
    Адрес
    Одесса-Киев
    Возраст
    37
    Сообщений
    5,430
    Репутация
    867
    удачки

  20. Вверх #20
    Цитата Сообщение от Sly_074
    у меня температура срабатывания ниже ибо мотор расчитан на 92 бензин.
    или жигули не машина?
    температура зависит от степени сжатия, тем более у бензиновых моторов.
    это так, справка для расширения кругозора
    У меня была 7-ка и , если мне не изменяет память, температура срабатывания датчика что-то около 92 градусов. Хотя точно не помню.


Ответить в теме
Страница 1 из 2 1 2 ПоследняяПоследняя

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения