Тема: 
Так со стоковым трамваем управится не могут,что аж с рельс слетает,им "прокаченный" подавай
| ||
Так со стоковым трамваем управится не могут,что аж с рельс слетает,им "прокаченный" подавай
Бегущие за машинами собаки - это души умерших гаишников
маршрутки давно пора убрать с города ,а ввести нормальные большие автобусы...Сообщение от Энжи Пушар
Экзибит, прокачай наш трамвай)!Так со стоковым трамваем управится не могут,что аж с рельс слетает,им "прокаченный" подавай
Льва не интересует мнение овец.
И получить в центре перманентный транспортный коллапс? Нет, нужно раздельно подходить к решению проблем. Маршрутка для центра - самое оно, а вот на массивы таки да, должны бусы большой вместимости ходить, ну или те самые скоростные трамваи...
У Вас весьма богатая фантазия раз Вы смогли представить себе, что не можете представить, что могут быть такие ТРАМВАИЩИ))))
Три вещи никогда не возвращаются обратно: время, слово, возможность.
Брехня.Только пи--пи могут
Верю в смерть после жизни, в любовь после секса и в крем после бритья...
Трамвай бы был, если бы хотябы один бюджетный год с тендеров не крали и откаты не брали.... а так - "ждите-ждите"....
У нас 10 автобусов на одном маршруте. Или того меньше. Убрать маршрутки - это подставить всех людей.
Поселок Котовского соединят с Таирова скоростным поездом (ФОТО)
http://odessa.net/news/main/9235/ фото маршрута
На очередном заседании градостроительного совета киевская компания «ООО «Международный центр институционального развития» предложила проложить транспортную магистраль от посёлка Котовского до жилмасссива Таирова.
Проект под названием «Зелёный остров», который презентовал архитектор Владимир Халин, предусматривает создание скоростного транспортного соединения посёлка Котовского и жилмассива Таирова. Кроме того, проект предполагает строительство транспортной артерии (которая включает в себя автомобильную эстакаду, линии для скоростного трамвая и для монорельса).
Согласно проекту, линия скоростного трамвая пройдёт от посёлка Котовского к морвокзалу, а затем дойдёт до территории СРЗ-2 (территория судоремонтного завода на побережье рядом с парком Шевченко), где пассажиры будут пересаживаться на монорельс (в районе СРЗ-2 предусмотрено строительство общественного центра с учётом объектов развлекательной инфраструктуры), на котором можно будет добраться до жилмассива Таирова.
По расчётам авторов проекта, строительство такого путепровода позволит значительно разгрузить Французский бульвар и улицу Канатную от многочисленного транспорта. Запуск скоростного трамвая и монорельса снизит нагрузку на транспортные потоки и в центре города.
Согласно проекту, с учётом расчётной пропускной способности скоростного трамвая и монорельса в 3 тысячи человек в час, эти транспортные средства смогут заменить 120 маршрутных автобусов, курсирующих по центру города.
Кроме того, по проекту районе СРЗ-2 предполагается также намывка территории площадью в 6 гектаров, на которой предусмотрено возведение набережной с объектами туристической инфраструктуры.*
Помойму разговор ниечем... просто планы и все... кто знает какие сроки и когда все это реализуют?
этим враньем одесситов кормят с 80х годов прошлого века.
Расслабьтесь ничего из этого не будет сделано в ближайшие лет 50 точно.
Проект хороший, но таких проектов для Одессы плодят ещё со времён Брежнева, т.к. при самом Л.И. Брежневе должны были выделить деньги для строительства метро в Одессе, но денежки ушли тогда в другой город на метро. C тех пор у нас в Одессе так и строят, то мост через залив, то метро, несмотря на то что ещё давно обещали намыть огромный остров в море и вынести все Диско клубы и игорные бизнесы на этот остров.
Пора бы вспомнить историю как строился в Одессе Морской Торговый Порт и за какие средства. Чтобы подобным образом раздобыть средства на масштабную мегастройку века по данному пректу.
Последний раз редактировалось temafey; 24.11.2012 в 01:08.
У нас треть городского бюджета уходит на проектирование, макеты и презентации будущего Одессы без логического продолжения. Осточертели уже прожектеры! Кружок умелые руки, а не горсовет.
Ну какбэ он не будет возить 2000 человек с Поскота на Таирова, не открывая дверей, ведь так?) Вы ж не воспринимайте все так буквально. Куча остановок, люди будут заходить и выходить... Да и ехать он будет меньше часа, я думаю. Тут просто формула. Пассажиропоток одного трамвая в час, имеется ввиду – грубо говоря. Да и трамвай, по ходу, будет не из одного вагона состоять.
Последний раз редактировалось Халле; 24.11.2012 в 10:40.
А где они интересно скоростные трамваи закупят? Я так понимаю, если что это опять будут поезда-трамваи «Хёндай»? Неудачный опыт с жд поездами показал, что наше правительство взялось развивать корейскую экономику и на нескольких составах не остановится…
Спаси и сохрани
Есть низкопольные скоростные многосекционые трамваи. Кинул фотку в приложение, чтобы имели представление. К примеру, В Будапеште один шестисекционный трамвай за час перевозит 6 000 человек (естественно кто то едет всего одну остановку, кто то две, кто то три, а кто то до конца маршрута). Это считается мировым рекордом. По стандартам по одной ветке скоростного трамвая можно перевозить до 30 000 человек в час.
что меня не убьет, сделает сильнее
цитата... Скоростной трамвай в Одессе может пойти всего через два года. Если удастся получить кредит Европейского банка реконструкции и развития на модернизацию путей и покупку новых вагонов. На это нужно около 80 миллионов долларов. По нашей информации, переговоры уже ведутся. Первая скоростная ветка может соединить посёлок Котовского и Пересыпь – на этом участке трамвай почти не пересекается с машинами и пешеходами. Пока звучит как утопия, но всё возможно. Подробности в нашем репортаже.
Там Рельсы Кривые какой скоростной ?
Полностью Все полотно нужно менять...
как по мне, Так это:
https://www.youtube.com/watch?v=JX3kLmatt-4
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
1) Скорость движения — до 150 км/ч.
2) Вместимость подвижного состава:
пассажиров — до 100 человек;
грузов — до 10 тонн.
3) Уклон пути — до 15%, при специальном исполнении — до 30%.
4) Расстояние перевозки — до 200 км.
5) Объём скоростных городских перевозок:
пассажиров в час пик — до 25 тысяч человек на одном транспортном плече;
грузов — до 1 тысячи тонн в сутки на одном транспортном плече.
6) Стоимость городской скоростной трассы, без учёта стоимости подвижного состава, пассажирских станций и инфраструктуры, — от 1,5 млн. USD/км.
7) Себестоимость городских скоростных перевозок —в 2 раза ниже себестоимости перевозок подземным метро, в 3 раза — трамваем, в 5 раз — монорельсовой дорогой.
Последний раз редактировалось Alexspark; 26.10.2016 в 18:32.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки