Иномарка. Что взять за 5000 у.е.

[icegtx]

вопрос в том что ты хочешь от машины, вместительность-экономичность, динамику-управление, вездеходность?
Для себя я бы смотрел галан с двигателем 2 литра, либо Honda Civic EG6 на карйняк EG4. П.С. хрен счас в украине найдешь живой EG6

[pdd]

ниссан рулит и я бы советовал его НО, именно модель этих годов хотел брать 2 года назад, друзья у которых свой автосервис сказали что машинка вобщем не плоха но именно этого периода частенько ломаются. как было сказано "хороший аппарат.... по выкачке денег"

Спасибо, возьму на заметку.

[pdd]

вопрос в том что ты хочешь от машины, вместительность-экономичность, динамику-управление, вездеходность?
Для себя я бы смотрел галан с двигателем 2 литра, либо Honda Civic EG6 на карйняк EG4. П.С. хрен счас в украине найдешь живой EG6

Для меня машина - это прежде всего комфорт, удобство. Динамика-управление - тоже надо. Вместительность - пока не особо важный фактор - езжу в основном сам, или с одним пассажиром.

Хонды у меня почему-то вообще не входили в поле зрения. Сейчас, благодаря форуму, начал присматриваться.

[TheOffice]

А чем тебя Нубиры и прочие Ланосы напрягают? За эти деньги они будут намного свежее и, как правило, живее. Внутри Ланос не хуже Короллы и Сивика ничем совершенно. А плавность хода выше и остаток моторесурса будет больше. Нубира больше и комфортнее. Не Галант, если честно, но и проблем будет меньше с большинством экземпляров. Плюс в тех авто, что ты отобрал, не часто встретишь в живом виде такую полезную вещь, как кондиционер. Ланос/Нубира в этом плане будут предпочтительнее.

Если только "по списку" +1 голос за Балено. Достаточно надежная и неприхотливая машинка. Из приятностей - подушки, кондиционер. Королла, Сивик и Галант вообще (на мой вкус) древние - внешне и внутри. Все родом из 80х. Вариации на тему девятки, только в человеческом исполнении. Примера современнее, но сильно уставшие они в большинстве своем.

Все это мое ИМХО. И все же было бы интересно узнать почему антипатия к корее

[pdd]

А чем тебя Нубиры и прочие Ланосы напрягают? За эти деньги они будут намного свежее и, как правило, живее. Внутри Ланос не хуже Короллы и Сивика ничем совершенно. А плавность хода выше и остаток моторесурса будет больше. Нубира больше и комфортнее. Не Галант, если честно, но и проблем будет меньше с большинством экземпляров. Плюс в тех авто, что ты отобрал, не часто встретишь в живом виде такую полезную вещь, как кондиционер. Ланос/Нубира в этом плане будут предпочтительнее.

Если только "по списку" +1 голос за Балено. Достаточно надежная и неприхотливая машинка. Из приятностей - подушки, кондиционер. Королла, Сивик и Галант вообще (на мой вкус) древние корчи - внешне и внутри. Все родом из 80х. Примера современнее, но сильно уставшие они в большинстве своем.

Все это мое ИМХО. И все же было бы интересно узнать почему антипатия к корее

Ну как сказать, антипатии особой нет. Даже поначалу смотрел на нубиру, которую здесь долго продавали. У знакомого новый Ланос - в декабре купил в салоне - меня не впечатлил. Подвеска вроде неплохая у них. А так, железо тонкое, интерьер, комфорт - слабовато. Еще у одного знакомого Hyundai Accent - почти брат Ланоса, так он говорит, в дождь по крыше тарабанит, как будто по голове стучат...
Да и по дизайну не очень. Хотя..., если убедят что есть хорошие варианты, можно смотреть.

[_4elovek_]

Судя по дате, думаю продали ее давно.

Даже если продано, всёравно можно найти неплохую тойоту за 5куе.
Тем более, если ездит в основном один человек, то зачем возить с собой лишнюю тяжесть 3 двери в самый раз.

[icegtx]

на дэу всякие и несмотри! счас наговорят советники! да и тех кто говорит что лучше очень свежий ваз взять!

[TheOffice]

Ну как сказать, антипатии особой нет. Даже поначалу смотрел на нубиру, которую здесь долго продавали. У знакомого новый Ланос - в декабре купил в салоне - меня не впечатлил. Подвеска вроде неплохая у них. А так, железо тонкое, интерьер, комфорт - слабовато. Еще у одного знакомого Hyundai Accent - почти брат Ланоса, так он говорит, в дождь по крыше тарабанит, как будто по голове стучат...
Да и по дизайну не очень. Хотя..., если убедят что есть хорошие варианты, можно смотреть.

У Ланоса железо реально тонкое - это безусловно. Комфорт? Ну не знаю. Галант, коненчо, комфортнее. Лучше плавность хода, обесшумка. Да и моторы приятнее, эластичнее. Но Сивик или Королла, да еще и в возрасте под 20 лет, ничуть не лучше. Тот же профиль сидений или диапазоны регулировок чуть ли не 1 в 1, но возрастных проблем (даже в салоне) как правило больше. И с плавностью хода туговато. Особенно у Сивиков. Конечно бывают уезженные Ланосы - и Короллы за которыми следили всегда. Но если просто открыть газету/авто.риа/поехать на рынок, то живой Ланос будет легче купить. Нубира предпочтительнее будет. Но желательно 2.0 - у 1.6 многовато болячек вылазит с годами и слабоват он для машины такого класса. Ездить можно, но на 2.0 приятнее. Плюс у 2.0 еще есть АБС и всякие мелочи вроде задних эл.стекол, люка и.т.д. А насчет дизайна или интерьера - Вы же не на всю жизнь машину берете. А чтоб поездить пока денег не появится, верно ведь? ))) Ведь для драйва гражданские малолитражки не покупают А если нужна машина, чтоб каждый день стабильно ездить из точки А в точку Б, то лучше купить наименее проблемную - она больше будет радовать безотказностью, чем уставшая - но более симпатичная. Которая будет регулярно радовать своей симпатичностью посетителей СТО )))

Я езжу на автомобиле выше классом - и Вы не поверите, но выбирал его из соображений "ну и что, что страшненький - зато безотказный". Пока ни разу не пожалел, а к внешности привык )

[Vaio]

Эммм, это что, новый подвид копрофилии ?
Честно говоря сравнивать Ланос (считай Таврию) с Галантом - ну, как бы так помягче сказать, интересное занятие.
Обычная пустая погремушка для таксистов и клерков, взявших кредит, когда садиться в Жигули уже как-то некомильфо, а на порядочную машину денежки нет. Да и то, это уже в прошлом, сейчас берут другое в основном.
Кароч, не вариант)

Автор, все зависит от того, что вы ожидаете от машины и какие приоритеты при выборе - отсюда и отталкивайтесь

У Короллы есть конечно огромный плюс - тойотовская надежность. Но так - безликий ширпотреб, несмотря на мою расположенность к японцам (правда сугубо праворульным).
Такая себе рабочая неприхотливая лошадка.
Сивик, да ещё и с многорычажкой сзади и vtec моторами - отличная драйверская тесная машинка. Утилитарные возможности скромные, машина именно для вождения, а не перевозки бабушкиного комода и детских колясок.

Почему бы не рассмотреть всерьёз Carina E с моторами 4A/7A/3S (1.6/1.8/2.0) и Primera/Almera ?

Насчёт Галанта точно не скажу, но всё-таки доставить очередную и внезапную порцию секса с ним умеет и периодически об этом напоминает. Ибо надежность - не его фишка.

[Sapfir Nik]

Для меня машина - это прежде всего комфорт, удобство. Динамика-управление - тоже надо. Вместительность - пока не особо важный фактор

Если хочется комфорта, то неотемлемая часть, - вместимость.
Чем выше класс автомобиля, тем он комфортнее,тем лучше управляемость, - соответственно больше по габаритам. В выше перечисленном сигменте не увидел ни одного комфортного авто. Хотя конечно зависит,-с чем сравнивать. Более менее комфортные авто начинаются с "D" класса. А "Е" класс это вообще песня.

[Kirax]

Если хочется комфорта, то неотемлемая часть, - вместимость.
Чем выше класс автомобиля, тем он комфортнее,тем лучше управляемость

не вводите людей в заблуждение. Чем больше авто, тем _хуже_ управляемость, по законам физики, потому что больше масса. А вместимость и комфорт это очень субъективно. Есть люди весом 50 кг, а есть весом 150 кг, каждому своё.

[Dimoncheg82]

А что на японцах свет клином сошелся? можно обратить внимание на немцев, например. За 5000-5500 можно найти неплохо сохранившийся VW Golf III/Passat B3 года 92-95- очень надежные автомобили, не дороже ВАЗ- ов в обслуживании, и ИМХО внутри приятнее чем королла/карина Е.

Либо Opel Omega B, но тяжело будет найти в не ржавом кузове

[Sapfir Nik]

не вводите людей в заблуждение. Чем больше авто, тем _хуже_ управляемость, по законам физики, потому что больше масса. А вместимость и комфорт это очень субъективно. Есть люди весом 50 кг, а есть весом 150 кг, каждому своё.

Вы хотите сказать,что управляемость в BMV 5 - 7 серии, Омеге, Пасате,Пыжике 605, Камри и т.д. хуже,чем в Альмере,Примере и им подобным?

[Kirax]

Вы хотите сказать,что управляемость в BMV 5 - 7 серии, Омеге, Пасате,Пыжике 605, Камри и т.д. хуже,чем в Альмере,Примере и им подобным?

управляемость зависит от деталей подвески, от профиля резины, от расположения центра тяжести, а не от "класса". К примеру, Цивик лучше по управляемости чем Камри. Альмера думаю как минимум не хуже. А "класс" это вообще чисто маркетинговое понятие.

[Sapfir Nik]

управляемость зависит от деталей подвески, от профиля резины, от расположения центра тяжести, а не от "класса". К примеру, Цивик лучше по управляемости чем Камри. Альмера думаю как минимум не хуже. А "класс" это вообще чисто маркетинговое понятие.

Не буду с Вами спорить,но думаю у нас разные понятия об управляемости.

[[StEaM]]

удивило отсутствие в вероятном списке:
Toyota Carina E
Mazda 626 GE

[TheOffice]

управляемость зависит от деталей подвески, от профиля резины, от расположения центра тяжести, а не от "класса". К примеру, Цивик лучше по управляемости чем Камри. Альмера думаю как минимум не хуже. А "класс" это вообще чисто маркетинговое понятие.

Альмера - гадость редкостная по управляемости. Как и Камри, кстати. А Сивик - смотря какой. Последний (4D/5D не type-R и не Si) вообще никакой - так, просто перемещаться в пространстве. А старые очень даже ничего за счет многорычажных подвесок и других радостей жизни вроде торсионов. Хотя на 13-14 колесиках и с высоким центром тяжести они в стоке не много могут. Просто чуть лучше одноклассников. У Сивика EG5 type-R подвеска вообще не имеет НИЧЕГО общего с таким же Сивиком - только в простых версиях.

И по поводу "класса" - на Короллу, например, ставят подвеску простенькую. На последней/предпоследней вроде независимая, а до недавнего времени стояла банальная балка. Потому что маркетологи решили, что выбирающие Короллу быстрее ПДД ездить не будут. А на Авенсисе ставили подвеску от Селики, перенастроенную под размеры и вес Авенсиса. Как Вы думаете - кто будет рулиться лучше? И когда в нужный момент имеются в активе 13 худосочные колесики, балка и слабенький мотор 1.4 - то понятие "класса" переходит из области маркетинга в область реальной жизни

И по поводу законов физики очень интересно - Вы учли только массу автомобиля. А как же кинематика подвески? Качество и размер резины? Развесовка по осям статическая и динамическая? Центр тяжести? И миллион еще факторов. Если Вы так уверены, что масса - это все, то я готов заехать на спор с Вами. Я - на тяжелом, большом и не управляемом Прадо против стокового Сивика в гражданской версии.

Но почему-то мне кажется, что автору темы это все побоку Иначе он бы не выбирал между несколькими пожилыми малолитражками. Тот, кому важен комфорт, динамика и управляемость за эти деньги купит 535 БМВ Е34 с мотором М30 и будет получать удовольствие от каждой поездки. Или Митсубиши Сигму. Ну а если надо как можно меньше заправлять и как можно дешевле содержать - то я по прежнему за Ланос или Нубиру, что бы ни говорили местные фанаты некрофилии в виде устаревших и заезженных автомобилей Ибо корейское авто 99-00 годов будет всяко живее японского, но на 10 лет старше и с пробегом втрое больше.

P.S. А вот Нексию не советую. Длиннее Ланоса, больше радиус разворота - но при этом в салоне места меньше и в ширину и в длинну.

[sleep-walker]

TheOffice, я и в ланосе катался, и в цивике 95-го года с 1.4. Цивик проехал чуть больше 200 тысяч, но хозяин следил за машиной. По ходовой и мотору - вобще идеал.
Так вот ланос ни по езде, ни по виду ну никак не сопоставим с этим цивиком.
Primera не советую. Этим машины зачастую переживают ВСЁ. Судзуки точно не надо.
По короллам - за 5 штук я не видел экземпляров, в которые не надо вкладываться. Хотя машинка, конечно, оличная, если за ней следили.

[Valera1975]

Смотри больше НЕ на марку машины, а на хозяина и сколько лет он ею пользуется.
Ты не нулевую машину собрался покупать - ЛЮБУЮ самую надежную и классную машину можно "убить" за пару лет. И, наоборот, при правильной и "душевной" экусплуатации самый плохенький авто-ль будет радовать долгие годы!!!!

[TheOffice]

TheOffice, я и в ланосе катался, и в цивике 95-го года с 1.4. Цивик проехал чуть больше 200 тысяч, но хозяин следил за машиной. По ходовой и мотору - вобще идеал.
Так вот ланос ни по езде, ни по виду ну никак не сопоставим с этим цивиком.

О вкусах не спорят А мне не так давно попал на обмен такой Сивик. 95 год, 1.5, механика, кондиционер, Г/У, люк и эл.пакет. Пробега ок.150 тысяч было. В салоне из того, что лучше Ланоса - электрическое управление заслонками направления воздуха и заслонкой рециркуляции. Динамика такая же (может Сивик чуть быстрее будет), но вот плавность хода у Ланоса раз в 10 выше. В салоне водительское сидение уже порвано, просижено и на боковой поддержке торчит кусок поролона. Посадка очень низкая, при загрузке проседает сильно и чиркает об арки штатными 13ми колесами (стойки сзади новые. Может пружины, но не знаю). У человека машина зиму простояла - по подвеске пришлось почти на 500 долларов работ сделать. Почти все сайлент-блоки, 2 стойки, тяжки стабилизатора и рулевой наконечник. + подтекала рулевая рейка и не работал кондиционер. Как бы машина у одного хозяина была в течении трех лет и он за ней следил. По мотору и ходовой тоже вопросов не было Все сразу делалось и регулярно обслуживалось. Но вот в целом состояние машины было поезженное. И места в салоне (кузов седан) было субъективно не больше, чем в Ланосе. Ничего такого в этой машине на почти 7 тысяч я не нашел. Сравнительно с Ланосом года так 2005го или Нубирой 01-02 годов. Сидеть так же не очень удобно, руль такой-же дешнячий на вид и на ощупь, двери с таким же гаденьким звуком закрываются, мотор тоже слабый... Внешность - да, приятная. Если хочется быть "настоящим ракером" то самое оно ))) Особенно купе или хэтчбек трехдверный. Но при этом и геммороя будет больше в силу возраста и пробега. В любом случае у машины с пробегом 200 тысяч (что редкость для 90-95 года: обычно реальный пробег больше) будет больше поломок, чем у машины с пробегом 50 тысяч. Пусть это даже будет Ланос. Не обязательно это будет мертвый мотор - но вот проблемы с электроникой, например, с годами только плодятся. И чем старше машина - тем большая часть доп.опций и электронных помошников (АБС например) будет работать с перебоями. Чем больше лет машине тем выше риск, что обнаружится подъедание масла или откажет что-то, что еще вчера работало. Чем старше машина - тем выше вероятность, что в ней ковырялись мастера с кривыми руками. И что одним прекрасным утром проводка магнитофона на скрутках закоротит или сигнализация не откроет машину.

Все это мое ИМХО. Просто мне кажется при выборе утилитарной машины надо эти факторы учитывать. А если хочется чтоб на 5 штук и было круто - то прямая дорога за 126ым Мерседесом. Проблем будет на год вперед - но зато комфорта с релаксом будет на все пять И плевать будет кто там и что думает )))