Городской транспорт

[oksana1972]

кто то что то слышал про закрытие 15го маршрута трамвая на реконструкцию?

[sailor star]

В чём необходимость участка по Троицкой при наличии в квартале от него линии 2тб? С уничтожением трамвая на Успенской и последующим строительством троллейбуса, эта линия утратила вообще всякий смысл.

Раз туда 5-ку запустили в 2012-м году, значит эта линия нужна. Помню когда работал в центре не раз наблюдал как 5-й троллейбус шел заполненный с конечной Новосельского. Это не шутки. Просто если объединить 2-й и 5-й троллейбусы под номер 2-й (как 1-й и 7-й), то линия Троицкая - Новосельского утратит необходимость в троллейбусе.

[Vindetta]

кто то что то слышал про закрытие 15го маршрута трамвая на реконструкцию?

Планируют менять рельсы по маршруту до Балковской. Правда в каком году не ясно. Говорили, что когда откроют 12.
Сейчас поговаривают, что очень скоро 12 откроется, а 15 вернётся в старый формат

[Vindetta]

Да нахрена нужен для транзитного(!!!, подчеркну) маршрута транспорта этот заезд/разворот в Аркадию (это излишне и нафиг не нужно), аналогичный Совиньону для автобусов? Кстати, по поводу Совиньона, когда там еду каждый раз, то вслух всегда шучу: "Это хорошо, что туда ещё не заезжает и трамвай"!))))))))

В Совиньоне очень много людей выходит

[Rus]

Раз туда 5-ку запустили в 2012-м году, значит эта линия нужна. Помню когда работал в центре не раз наблюдал как 5-й троллейбус шел заполненный с конечной Новосельского. Это не шутки. Просто если объединить 2-й и 5-й троллейбусы под номер 2-й (как 1-й и 7-й), то линия Троицкая - Новосельского утратит необходимость в троллейбусе.

Как по мне, так в существующих реалиях - лучше пусть будет одна линия (либо на Успенской, либо на Троицкой), но с интервалом 3-5 минут, чем две, но с интервалом 10-20 мин.
С учетом наметившейся стратегической линии партии горсовета на строительство магистральной линии "Север-Юг", от нее потом должны быть проложены (перенесены) короткие маршруты трамвая/троллейбуса/маршруток, чтобы обеспечить доставку пассажиров в другие районы (например, от Преображенской на Пушкинскую/Канатную/Маразлиевскую). Так что пусть лучше 2 и 5 объединят на Успенской, а часть освободившегося подвижного состава перебросят на 9-й по Бунина(Греческой)/Канатной.

[ПЧ.Петро Чорномор]

В Совиньоне очень много людей выходит

За Совиньон я речь не вёл, а только за Аркадию, приводя совиньоновский заезд/разворот только в пример. Что в Совиньоне много людей под сомнение ни кто не ставит. Сомнительным кажется только предлагаемый аркадийский заезд/разворот.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Как по мне, так в существующих реалиях - лучше пусть будет одна линия (либо на Успенской, либо на Троицкой), но с интервалом 3-5 минут, чем две, но с интервалом 10-20 мин.
...

У меня ещё возникла "крамольная идея": перевести обе эти параллельные улицы в односторонний режим, как это сделали ранее с параллельными улицами с троллейбусным движением: Пушкинская и Ришельевская. По каждой улице будет идти такой объединённый троллейбус только в одну сторону, аналогично Арнаутским улицам, демонтировать ставшую ненужной половину сети противоположного направления по каждой улице, продумав, как грамотно обеспечить смычку в районе парка Шевченко и большого круга по микрорайону старого центра города.

[Rus]

У меня ещё возникла "крамольная идея": перевести обе эти параллельные улицы в односторонний режим.

Идея сама по себе хорошая, но с точки зрения практической реализации - лучше было бы объединить Базарную (в сторону К морю) и Успенскую (в сторону ОТ моря), с разворотом троллейбусов в обратном направлении по Маразлиевской (вокруг школы милиции полиции).
Но по Базарной у нас троллейбусы не ходят, а Троицкая с Маразлиевской не пересекается...
И выезд легкового транспорта с Базарной в правый поворот на Маразлиевскую лишен смысла - кажется, там одностороннее движение (или всего 1 ряд) от Малой до Большой Арнаутской, а пустить его раньше Маразлиевской (по какому-то из переулков или даже по Канатной) будет затруднительно - чревато стоячими пробками.

[-=TigeR=-]

У меня ещё возникла "крамольная идея": перевести обе эти параллельные улицы в односторонний режим, ...

а как насчет разной их ширины и разной пропускной способности?

[Irina Bogdanova]

Да нахрена нужен для транзитного(!!!, подчеркну) маршрута транспорта этот заезд/разворот в Аркадию (это излишне и нафиг не нужно), аналогичный Совиньону для автобусов? Кстати, по поводу Совиньона, когда там еду каждый раз, то вслух всегда шучу: "Это хорошо, что туда ещё не заезжает и трамвай"!))))))))

Категорически не согласна!!!! Да, в Аркадию сейчас сложно заезжать и пробки вечные - это не вина жителей Аркадии, а беда!! Понастроили коробок -термитников-гадюшников дорогих, о путепроводах никто и думать не собирался. Генуэзская, Посмитного (в очередной раз) просятся под расширение, никому же это нафиг не нужно. А вот троллейбус 5-й очень там нужен! И как раз 168-ю маршрутку с разворотного аркадийского кольца убрать, а троллейбус нормальный полноценный (экологически чистый) реанимировать в курортной зоне!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[-=TigeR=-]

... с точки зрения практической реализации - лучше было бы объединить Базарную (в сторону К морю) и Успенскую ...

ага...
успенская - 4 полосы и довольно большой трафик...
базарная - 2 полосы и довольно тихая и спокойная... с большим количеством стояночек и парковочек... а еще есть старобазарный сквер вокруг которого происходит круговое движение... будет весьма занятно... ну и вишенкой - это теплотрасса посреди нее... и перекрытая улица на время ремонта...

[ПЧ.Петро Чорномор]

Билет на наш фуникулёр (который по сути применяемого принципа работы и механизма, есть разновидность самого обыкновенного лифта!):

Он находится в ведении ОГЭТа, как и его предшественник эскалатор (в детстве мне обязательно хотелось на него сказать "экскаватор") был под патронатом ОТТУ.
Чем и обусловлена его терпимая стоимость проезда, равная оплате проезда в городском электротранспорте.
Как когда-то и подвесная канатная дорога ("сковородка"), которая тоже находясь в ведении ОТТУ, имела тоже равную с городским транспортом оплату проезда (5 советских копеек). По принципу действия и работе двигателя, "канатка" тоже лифт, но только с закольцованным в одну строну движением (две скорости, но есть возможность и заднего хода). И если бы "канатку" не сбагрили с лихие девяностые с баланса ОТТУ/ОГЭТа (явные проделки "курвица"), то и она тоже заняла бы своё достойное место рядом со своим собратом фуникулёром, катала бы одесситов и гостей горда за вменяемую цену, как это сейчас на фуникулёре, а не стала бы дорогим коммерческим аттракционом, как сейчас.

Билет на автобус пригородного маршрута 87 Привоз -- Нати:

[Rus]

ага...
успенская - 4 полосы и довольно большой трафик...
базарная - 2 полосы и довольно тихая и спокойная...

Все так (особенно про Старобазарный сквер), но я говорил только об организации движения, а не о трафике.

[sailor star]

Пускать 2-й троллейбус по Маразлиевской и Базарной. Базарная улица вся убитая. Где то через асфальт проглядывается историческая брусчатка. Да и маленькая улочка для троллейбуса

[sailor star]

Категорически не согласна!!!! Да, в Аркадию сейчас сложно заезжать и пробки вечные - это не вина жителей Аркадии, а беда!! Понастроили коробок -термитников-гадюшников дорогих, о путепроводах никто и думать не собирался. Генуэзская, Посмитного (в очередной раз) просятся под расширение, никому же это нафиг не нужно. А вот троллейбус 5-й очень там нужен! И как раз 168-ю маршрутку с разворотного аркадийского кольца убрать, а троллейбус нормальный полноценный (экологически чистый) реанимировать в курортной зоне!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Но туда ходит еще и трамвай 5-ка довольно чаще. А 5-ка троллейбус просто убивается заживо. Если бы ее пустить через Вокзал, то и пассажиры появятся. Если кто то считает что идея с объединением 2-го и 5-го плохая.

[sailor star]

За Совиньон я речь не вёл, а только за Аркадию, приводя совиньоновский заезд/разворот только в пример. Что в Совиньоне много людей под сомнение ни кто не ставит. Сомнительным кажется только предлагаемый аркадийский заезд/разворот.

Тут Вы правы. Насчет этого заезда. Но если власти не хотят слышать народ, то народ берет инициативу в руки)))))

[Rus]

Вчера в Одессе возле рынка «Привоз» трамвай сошел с рельсов, — передает корреспондент «Пушкинской».

Инцидент произошел около 19:30 на улице Новощепной Ряд, с рельсов сошел вагон 10 маршрута. Как сообщают пассажиры «несчастливого» трамвая, сначала было резкое торможение.

«Машинист выругался матом и объявил, что «конечная». Кого-то сильно дёрнуло. А я подпирала стену его кабины, так что мне было проще. С другой стороны, я даже не держалась. Будь рывок сильнее – я бы сильно пострадала», — рассказала одна из пассажирок.

В результате ЧП движение некоторых вагонов было заблокировано.

Трамвай, видимо при помощи автокрана, вскоре вернули на рельсы, и он поехал дальше. На остановке «Привоз» за это время собралось довольно много людей, но сейчас вагоны идут один за одним. Причиной схода, скорее всего, стало частичное разрушение рельсы на отрезке примерно в полтора метра: обломился ограничивающий бортик.

[myshka]

Билет на автобус пригородного маршрута 87 Привоз -- Нати:

Расскажи про реакцию водителя при выдаче этого билетика)) 40 лет пользуюсь этим маршрутом, последний раз видела билетики в начале 90х. (еще в рулончиках)

[ПЧ.Петро Чорномор]

Сейчас реакция очень даже доброжелательная, в худшем случае -- нейтральная. Всё очень вежливо и у всех билеты сейчас есть! Уже практически нет того, чтоб у водителя их не было. В тех случаях я ВСЕГДА как минимум тут же с мобильного звонил в его автохозяйство, или потом оформлял письменную жалобу туда же, с копией(обязательно!) в городскую прокуратуру, за безбилетный проезд водителей (парадоксально, но есть и такая формулировка!). Необходимая работа в последнее время, считаю, проведена и практически везде -- всё чин/чином! То, что в коробочке рядом с деньгами, в худшем случае -- в бардачке, есть билеты, вижу и свой маленький вклад в наведение порядка в данной сфере (сказано не без лишней скромности). Хотя, билеты должны выдаваться ВСЕМ, и обязательно при ВХОДЕ, с последующим их контролем, как самим водителем, так и периодически появляющимися в салоне контролёрами. Кстати здесь же у водителя этого же маршрута (87) рядышком с билетами за 12 гривень, лежали и за 4 гривни (где проезд по такой цене, "нативцам" долго объяснять не надо).
А то, у некоторых наших сограждан ещё до сих пор наивные иллюзии, что билеты у нас есть только в электротранспорте!)))))))))))) В автобусах их не меньше, а если брать различную стоимость проезда по различным же маршрутах, да ещё при разных автохозяйствах -- то их великое разнообразие!))))))
Кстати, всё это касается и электротранспорта, где оплата водителю ну никак не освобождает его от выдачи билетов!
При оплате водителю делаю паузу, многие догадливые сразу понимают, в чём дело, и выдают билет, а некоторым приходится и напоминать: "Вы забыли дать билет", так ещё вслух обижаются!))))))
А на днях произошёл вообще вопиющий случай: у водителя троллейбуса маршрута 10 (машина 604) билетов не было вообще! Тут же позвонил в ОГЭТ, пообещали разобраться. Через несколько минут мне лично на мобильный перезвонил зам. начальника троллейбусного депо. Пока договорись без письменной жалобы, а далее -- посмотрим.

И ещё очень себя "подставляют" те пассажиры, которые "ненадают" (говорят "не надо билета") кондуктору. Совсем недавно по пути поломался вагон трамвая и водитель попросил всех очистить салон. У кого были билеты, то согласно Правилам пользования городским транспортом (не только электрическим, скажу к слову) с уже имеющимся билетом при поломке машины допускается дальнейший проезд на другой машине маршрута. Все "ненадальщики" оказались в "красивом пролёте" и в следующем вагоне кондукторша справедливо им говорила: "Не волнует, надо было брать билет" и справедливо потребовал оплаты проезда у себя. С поломанным бескондукторным вагоном(машиной) -- ещё проще: я в этих случаях просто выхожу без оплаты проезда, так как я не доехал (меня не довезли) до места назначения.

[olegory_]

Пересаживался с тролейбуса позавчера на маршуточку. много людей и там и там, но комфортнее ехать в тролейбусе, не так душно и єто 21.30. Я мало катаюсь в общественном( несколько раз в неделю), поєтому откриваю для себя заново єти ощущения)) Жаль к нам на Ленпоселок тролейбус не довели, а с Застави не било настроения пойтись пешком. А могли би тролейбуси с автономнім ходом поставить на 3 маршрут, через один(для проезда через жд перезд) и сократить колличество 201 и "убить" 233 маршут.