Городской транспорт

[мэлс]

а мне не нравятся эти новые вагоны на 1-7 маршрутах.в них вообще неудобно.Особенно бесит частое отсутствие кондуктора

[ПЧ.Петро Чорномор]

А мне -- нравятся, принял их на УРА!))))

[ПЧ.Петро Чорномор]

Наши одесские автобусные билеты:

[Rus]

Не знаю, о чем вы говорите, но самые удобные трамваи - те, что сейчас ходят по 5-му: салон гораздо длиннее, чем обычный, и один ряд сидений - двойной. Много людей может ехать с удобством.
А маломестные - для скота. Животные ведь не садятся! Правда, у них по 4 ноги, а не по две... Что, в часы пик потолкаться полезно? И приехать на работу уже уставшим и раздраженным - здорово?

За год постоянного (ежедневного) пользования трамваем ситуация "потолкаться" лично у меня была не так уж часто. Место нынешней работы (в районе Ярмарочной) позволяет мне выбирать, на чем ехать - на маршрутке или трамвае, во втором случае - экономлю деньги и иногда время, наблюдая пробку на Молодой Гвардии из окна весело проезжающего трамвая.
Но когда моя работа была в центре города или на Балковской - чаще всего добираться было гораздо хуже, потому что на моей остановке в маршрутку (особенно 232-ю) можно только вползти и подпереть дверь, а в трамваях более свободно (особенно последние 2 недели). Плюс (точнее - минус) отсутствие альтернативных вариантов по транспорту и наличие пробок из-за аварий или погодных условий (затоплений/занесений Пересыпи).

[sailor star]

Согласен, согласен, согласен!
Эти трамваи на Пятом маршруте называются, как уже говорил выше, К9, ой, пардон, опять оговорка по Фрейду (снова вспомнился тот самый фильм про похождения служебной собаки и её хозяина), хотел сказать, именно К1!))))))))))
А сегодня вагон "фонтанской" специализации, маломестный "чех", бортовой номер 7113, был замечен не на специализированном для него маршруте: номер 3 (конкретно: видел на Таировском посёлке, на 7 станции ЧД в направлении на Одессу, пардон, в центр города). Это уже не первый раз, когда замечаю "фонтанские" вагоны на Черноморской линии. Один раз зимой "фонтанец" был на 28-м.
А у нас, на Пересыпьско/Лузановско/Котовской линии, если есть время, то маломестные "синевозки" (не хочу сказать "скотовозки", но именно это имел виду) по возможности пропускаю и ожидаю нормального [двухпалубного и многоместного] Каштана.

За эти трамваи я и говорил. Хоть я не люблю Гурвица, но он хоть купил эти трамваи, так что бы все желающие могли уместиться особенно если эти трамваи ходят в пляжные районы города. Надо чтобы К1 заменил все синие, красные "возки", необходимо отремонтировать в конце концов Пантелеймоновскую и Новощепной ряд потому что на этих рельсах трамваи просто скачут.

[Trs]

К1 должны оборудоваться золотыми унитазами для каждого сидячего пассажира, если рассматривать их стоимость с точки зрения здравого смысла.

[Rus]

Пусть "Татра-Юг" хотя бы половину новых собранных вагонов продает родному городу, пока проблема недостачи вагонного состава не будет решена.
Но нет же - нам плитка и Потемкинская лестница (которая без проблем стоит уже 150 лет) важнее...

[verda]

А почему вообще она не продаёт родному городу все вагоны?

[sailor star]

К1 должны оборудоваться золотыми унитазами для каждого сидячего пассажира, если рассматривать их стоимость с точки зрения здравого смысла.

Евгений Ваганович Вашу шутку уже оценил)))

[sailor star]

А почему вообще она не продаёт родному городу все вагоны?

Я когда начинал свою практику в налоговой, то за Татру Юг было много разговоров. Они обычно закупали какое то зерно, то присылали письма о нерентабельности чего то там.

[Trs]

К1М, который устарел даже не на годы, а на десятилетия, стоит 15 млн. грн. Значительно более современный и удобный вагон 71-623 (серийно выпускается с 2009 года), который имеет широкую унификацию внутри своего семейства (в отличие от К-1) стоит дешевле. Вагон 71-911 стоит столько же, а это новинка 2014 года. Поскольку украинский рынок для 71-623 и 71-911 закрыт, то шарашкина контора, которая штампует вариации на тему Татры Т6Б5 образца 1983 года, чувствует себя на коне.

Татра-Юг ничего не сделала для развития трамвая в Украине. Даже наоборот: своими завышенными до небес ценами отбила желание у многих городов, где был спрос на новые вагоны, в принципе развивать трамвай. Просто потому что это будто бы нелепо дорого.

[verda]

Чем же этот вагон устарел? Тем, что в нем много сидений и он в то же время просторный? Для пассажиров он идеален; а ведь транспорт создается для нужд и удобства пассажиров, не правда ли?

[ПЧ.Петро Чорномор]

Чем же этот вагон устарел? Тем, что в нем много сидений и он в то же время просторный? Для пассажиров он идеален; а ведь транспорт создается для нужд и удобства пассажиров, не правда ли?...

Тем, что модель К1 наверняка устарела, да и инженерная мысль давно ушла в перёд, но в нашей ситуации, соглашусь, и К1 -- есть прорыв для нашей трамвайной сети, в отличии ещё более застарелого Т3 всех его модификаций!

[Karfaks]

Чем же этот вагон устарел? Тем, что в нем много сидений и он в то же время просторный? Для пассажиров он идеален; а ведь транспорт создается для нужд и удобства пассажиров, не правда ли?

Хотя бы тем, что он высокопольный. Сейчас это уже не в тренде.

[sailor star]

Хотя бы тем, что он высокопольный. Сейчас это уже не в тренде.

В тренде низкопольные коробки, в которых душно очень летом из скопления народа...... Если и так дело дальше пойдет, то мы будем лицезреть маршруткотрамваи))))

[Rus]

А почему вообще она не продаёт родному городу все вагоны?

Вангую, потому что для родного города и зарубежных покупателей можно сделать разные наценки (не говоря уже о разной валюте контракта и обязанности продавать 50% вырученной валюты государству).
Тогда на валютных экспортных контрактах завод сможет зарабатывать средства на развитие, а на гривневых контрактах для родного города - выполнять свою социальную миссию.

К1М, который устарел даже не на годы, а на десятилетия, стоит 15 млн. грн. Значительно более современный и удобный вагон 71-623 (серийно выпускается с 2009 года), который имеет широкую унификацию внутри своего семейства (в отличие от К-1) стоит дешевле. Вагон 71-911 стоит столько же, а это новинка 2014 года. Поскольку украинский рынок для 71-623 и 71-911 закрыт, то шарашкина контора, которая штампует вариации на тему Татры Т6Б5 образца 1983 года, чувствует себя на коне.

Татра-Юг ничего не сделала для развития трамвая в Украине. Даже наоборот: своими завышенными до небес ценами отбила желание у многих городов, где был спрос на новые вагоны, в принципе развивать трамвай. Просто потому что это будто бы нелепо дорого.

Я уже цитировал здесь сообщения украинских СМИ о поставке первой партии трамваев производства "Татра-Юг" в Египет:

Одесская компания "Татра-Юг" поставит в Египет 15 трамваев. Отправка первой партии запланирована на начало июня этого года.

Надеюсь, что именно такие двух(трех)секционные (!!!) вагоны будут запущены на линии мега-скоростного одесского трамвая. Ну или в крайнем случае - львовские "Электроны". Пора создавать внутренний спрос на продукцию украинских заводов!

Но я не силен в моделях трамваев и не знаю, какая модель приведена на фотке - К1(М), 71-623 или 71-911? И почему украинский рынок для последних двух закрыт?

[ПЧ.Петро Чорномор]

Хотя бы тем, что он высокопольный. Сейчас это уже не в тренде.

У нас есть один К1 и с низкой палубой (появился несколько ранее наших Каштанов). Всё возможно, при желании.

[gatu10]

23 мая в 9 городах в больших автобусах и троллейбусах «Богдан» можно будет ездить бесплатно
Весь день 23 мая украинцы смогут совершенно бесплатно пользоваться новыми комфортабельными крупногабаритными автобусами и троллейбусами «Богдан». Национальный автопроизводитель запустил эту всеукраинскую акцию в честь 20-летнего юбилея бренда.
Акция охватит города, которые начали обновление муниципальных автопарков и переход от автобусов малого класса на современные модели транспорта большого и сверхбольшого классов. Проезд будет бесплатным в автобусах и троллейбусах «Богдан» большого и сверхбольшого классов. На дверях транспорта будет размещена соответствующая наклейка, которая будет указывать об их участии в акции. Кроме бесплатного проезда каждый пассажир получит на память небольшой подарок от первого отечественного автопроизводителя, который появился в Украине за годы независимости.
«Акция получила название «Открытые двери «Богдану». Каждый желающий сможет свободно проехать в большом автобусе или троллейбусе нашего производства и убедиться, что за таким транспортом - инфраструктурное будущее его города. Поскольку он не только имеет все необходимое для комфортного передвижения по городу - Wi-Fi-связь, кондиционеры, систему электронного оповещения об остановках - но и приспособлен для мам с детскими колясками и людей с инвалидностью», - отметили в пресс-службе «АК Богдан Моторс».
Акция пройдет в 9 крупных городах Украины: Киеве, Виннице, Хмельницком, Сумах, Одессе, Кременчуге, Полтаве, Херсоне, Ивано-Франковске.
http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=41482

[Karfaks]

В тренде низкопольные коробки, в которых душно очень летом из скопления народа...... Если и так дело дальше пойдет, то мы будем лицезреть маршруткотрамваи))))

нет, в тренде низкопольные многосекционные трамваи с кондиционером вай фаем и прочими ништяками. К1 явно не дотягивает.

[bodidron]

23 мая в 9 городах в больших автобусах и троллейбусах «Богдан» можно будет ездить бесплатно
Весь день 23 мая украинцы смогут совершенно бесплатно пользоваться новыми комфортабельными крупногабаритными автобусами и троллейбусами «Богдан». Национальный автопроизводитель запустил эту всеукраинскую акцию в честь 20-летнего юбилея бренда.
Акция охватит города, которые начали обновление муниципальных автопарков и переход от автобусов малого класса на современные модели транспорта большого и сверхбольшого классов. Проезд будет бесплатным в автобусах и троллейбусах «Богдан» большого и сверхбольшого классов. На дверях транспорта будет размещена соответствующая наклейка, которая будет указывать об их участии в акции. Кроме бесплатного проезда каждый пассажир получит на память небольшой подарок от первого отечественного автопроизводителя, который появился в Украине за годы независимости.
«Акция получила название «Открытые двери «Богдану». Каждый желающий сможет свободно проехать в большом автобусе или троллейбусе нашего производства и убедиться, что за таким транспортом - инфраструктурное будущее его города. Поскольку он не только имеет все необходимое для комфортного передвижения по городу - Wi-Fi-связь, кондиционеры, систему электронного оповещения об остановках - но и приспособлен для мам с детскими колясками и людей с инвалидностью», - отметили в пресс-службе «АК Богдан Моторс».
Акция пройдет в 9 крупных городах Украины: Киеве, Виннице, Хмельницком, Сумах, Одессе, Кременчуге, Полтаве, Херсоне, Ивано-Франковске.
http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=41482

поэтому старый тролейбус порвал провода... экономия должна быть экономной