|
Как я себе представляю - кондиционер может быть установлен или не установлен (а так же включен или не включен) независимо от высоты уровня пола.
В "Татрах" кондиционера нет по умолчанию - вполне хватает форточек и люков. Гораздо хуже в желтых скотовозках имени сегодняшнего именинника "Богдана".
Да и те МАЗы, которые есть/имеются, разбазарены (другого слова нет) на что-то несерьёзное (типа "бесплатных на Ривьеру" или 104 на посёлок Шевченко, на последнем легко управился бы и тривиальный Этанол(он же ТэЛТэЛ) или Богдан, где таким как раз и место), вместо того, чтоб создать нормальный мощный большеавтобусный маршрут, примером, по схеме: "посёлок Котовского -- посёлок Таирова" через весь город, можно и через Югозапад транзитом (редкоходящие МАЗы на 130 маршруте -- картины не определяют), даже и по стандартной одесской автобусной цене в 7 гривень с ограниченным льготным проездом (без зелёных маршрутных табличек, которых уже практически ни где нет).
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 23.05.2018 в 11:13.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Все бесплатные "Богданы" запустили по 7-му маршруту. http://pushkinska.net/odessa/v-odnom-iz-odesskix-trollejbusov-segodnya-besplatnyj-proezd-foto
То-то мы шли на "Черемушки" и обратно по Космонавтов, не видели ни одного троллейбуса, ни платного, ни бесплатного...
Лучше делать и каяться, чем не делать и каяться (Джованни Боккаччо)
Присутствие МАЗов на 104-м для меня тоже тайна, покрытая мраком, а на бесплатных маршрутах в Ривьеру они себя вполне оправдывают, так как в часы пик бывают забиты полностью.
Но общая политика "Севертранса" скорее направлена на получение максимальной прибыли, а не обеспечение максимального комфорта пассажиров.
[QUOTE=Rus;70279448]Присутствие МАЗов на 104-м для меня тоже тайна, покрытая мраком...
Редко пользуюсь 104, но всегда в нём есть пассажиры с детскими колясками и пенсионеры с "кравчучками", с палочками и иногда с костылями. У 104 довольно приличная загрузка, ну и самое главное график движения соблюдается. Да и водитель кажется из местных "шевченковских".
Вот же развели волынку про ОДИН-ЕДИНСТВЕННЫЙ раз в час автобус. Давайте нахрен железку разберём. Всё равно электрички неудобно ходят, а грузовые поезда мне лично нахрен не сдались. А на месте железки можно новую автотрассу в центр сделать. И по ней пустить этот сэкономленный на 104 маршруте МАЗ. И будет комфортный быстрый маршрут.
Для вас есть низкопольные ТС, кроме Тролзы? Или демагогия удачно удаётся только на одном примере?
P. S. Вы всё ещё не дали ответ на элементарный вопрос о собственном утверждении: как связаны между собой низкопольность и духота?
Кто-то строит дома,
кто-то вечно их разрушает, кто-то снова их строит
Что Вам не понятного. Духота в Тролзе - из за скопления людей + высокие стекла, одна форточка и то не всегда не открывается. В старых Зиу и то по прохладней. Насчет низкопольности - к ней никаких претензий, но когда я ехал 2-м троллейбусом в парк Шевченко, то при большом количестве людей там не реально находится, особенно когда этот маршрут идет на море
По информации КП «Одесгорэлектротранс, в город поступило сразу шесть новых троллейбусов белорусского производства. Все они оснащены дистанционным спуском -подъемом штанг и специальной подвеской, позволяющей «приседать» на остановках, пишет Слово.
А все уже прочитали статью на Думской о программе реорганизации общественного транспорта, которую презентовали британцы?
Социальные закладки