Всё,что вы хотели знать про автомобили,но боялись спросить. II

[`KG`]

Что бы 90.2 слушать?

Отправлено с моего
Galaxy S8 при помощи Вирастюка

[Asasad®]

Что бы 90.2 слушать?

А что там?

ЗЫ сорри, я щас не в Одессе, сам проверить не могу

[`KG`]

Радио рокс. Дело в четности. У амеров нет четных радиостанций. 101.8 и так далее

Отправлено с моего
Galaxy S8 при помощи Вирастюка

[romadone]

А автопоиск тоже не находит?

[ЦАРb]

Что бы 90.2 слушать?

Отправлено с моего
Galaxy S8 при помощи Вирастюка

Не знаю, меня спросили, я не знаю и спрашиваю других - може кто знает?

Отправлено с моего
Эппл ИКС при помощи пальцев

[`KG`]

Нужно смотреть что за машина

Отправлено с моего
Galaxy S8 при помощи Вирастюка

[ЦАРb]

Нужно смотреть что за машина

Отправлено с моего
Galaxy S8 при помощи Вирастюка

Насколько знаю - форд эскейп(куга) 14 года

Отправлено с моего
Эппл ИКС при помощи пальцев

[`KG`]

Нужно спросить у своих фордоводов.

Отправлено с моего
Galaxy S8 при помощи Вирастюка

---------- Сообщение добавлено 21.01.2018 в 22:51 ----------

https://www.drive2.ru/l/2859285
Где указали на это https://www.drive2.ru/c/1193881

Отправлено с моего
Galaxy S8 при помощи Вирастюка

[ЦАРb]

Нужно спросить у своих фордоводов.

Отправлено с моего
Galaxy S8 при помощи Вирастюка

---------- Сообщение добавлено 21.01.2018 в 22:51 ----------

https://www.drive2.ru/l/2859285
Где указали на это https://www.drive2.ru/c/1193881

Отправлено с моего
Galaxy S8 при помощи Вирастюка

Не канает... Я так понял там разные эскейпы, по крайней мере тот что на картинке не похож на тот что я видел.

Отправлено с моего
Эппл ИКС при помощи пальцев

[Scude]

я имел ввиду ,что Ваня описался

я на упреждение,шоб не обкакался
вообще вопос мне интересен,хочу сам в нём разобраться, аргументы оппозиции сбивчивы,но единогласны. это побуждает поглубже погрузиться в физику процессов,мне самому важно истину найти для себя
оба оппонента достаточно грамотны и репы у них -не чета моей))

[Stanyslav Kovalsky]

Репы здесь не причем, моя репа вообще в основном от порносообщений

А вот c этими давлениями все ясно как божий день. Нарисуй на бумаге схему c обозначениями, пронумеруй узлы и мы все рассмотрим)

[Scude]

Давление специально повышается в момент открытия дроссельной заслонки. Это как на карбюраторе ускорительный насос.

почему тогда на видео после всплеска при нажатии газа ,манометр при остающихся повышенных оборотах падает на те же 2,5 номинала??
я раньше думал,что нажатие на дроссель приводит в увеличению частоты и времени ОТКРЫТИЯ форсунок
а давление как бы должно быть расчетным,и по возможности константой(могу ошибаться,я не топливщик,и не автоэлектрик)
то шо без расчетной обратной связи он уходит на 3,2 -это щщитаю нормалом,система просто не сбалансирована отсутствием обратной связи

---------- Сообщение добавлено 21.01.2018 в 23:56 ----------

Репы здесь не причем, моя репа вообще в основном от порносообщений

А вот c этими давлениями все ясно как божий день. Нарисуй на бумаге схему c обозначениями, пронумеруй узлы и мы все рассмотрим)

Стас,я в корел драйве ни гу-гу..в фотожопе зарабатывал денег,но не в том разделе))
если тебе ясно,то я рад за тебя,но у меня после бесед с вами вопросов стало больше.,чем ответов

[Stanyslav Kovalsky]

почему тогда на видео после всплеска при нажатии газа ,манометр при остающихся повышенных оборотах падает на те же 2,5 номинала??

Регулятор давления отлавливает разрежение воздуха на впуске. В момент резкого открытия дросселя, разрежение падает, а затем мотор начинает сосать и разрежение растет. Если открыть дроссель на полную - регулятор будет выдавать максимум давления, поскольку разрежения на впуске не будет.

[Scude]

Репы здесь не причем, моя репа вообще в основном от порносообщений

А вот c этими давлениями все ясно как божий день. Нарисуй на бумаге схему c обозначениями, пронумеруй узлы и мы все рассмотрим)

вот такоэ нашел только что..
больше подтверждает мою теорию,чем какую -либо другую,как по мне...
http://avto-master.info/ustrojstvo-i...a-topliva.html

---------- Сообщение добавлено 22.01.2018 в 00:07 ----------

Регулятор давления отлавливает разрежение воздуха на впуске. В момент резкого открытия дросселя, разрежение падает, а затем мотор начинает сосать и разрежение растет. Если открыть дроссель на полную - регулятор будет выдавать максимум давления, поскольку разрежения на впуске не будет.

щас не совсем понял
разрежение растёт до состояния его не будет?
ты по-моёму тоже,как ваня-описался(

[vanja]

вот такоэ нашел только что..
больше подтверждает мою теорию,чем какую -либо другую,как по мне...
http://avto-master.info/ustrojstvo-i...a-topliva.html[COLOR="Silver"]

И в чем твоя теория?

---------- Сообщение добавлено 22.01.2018 в 00:14 ----------

почему тогда на видео после всплеска при нажатии газа ,манометр при остающихся повышенных оборотах падает на те же 2,5 номинала??
я раньше думал,что нажатие на дроссель приводит в увеличению частоты и времени ОТКРЫТИЯ форсунок
а давление как бы должно быть расчетным,и по возможности константой(могу ошибаться,я не топливщик,и не автоэлектрик)
то шо без расчетной обратной связи он уходит на 3,2 -это щщитаю нормалом,система просто не сбалансирована отсутствием обратной связи

Ну такая система коррекции давления действует не только в ланосе, видимо производители авто знают что-то больше

[Scude]

вот такоэ нашел только что..
больше подтверждает мою теорию,чем какую -либо другую,как по мне...
http://avto-master.info/ustrojstvo-i...a-topliva.html

---------- Сообщение добавлено 22.01.2018 в 00:07 ----------



щас не совсем понял
разрежение растёт до состояния его не будет?
ты по-моёму тоже,как ваня-описался(

хотя ,признаю-в случае атмосферного регулятора-действительно разрежение будет увеличивать ток (поток ) топлива за регулятором
регулятор стоит в цепи последовательно ПОЛЮБОМУ(параллельны лишь обратные связи- в вашем примере цепь впуска)
Ну такоэ..интересно какие регуляторвы более популярны в народе- атмосферные,или те,шо в баке?

---------- Сообщение добавлено 22.01.2018 в 00:17 ----------

И в чем твоя теория?

"
Если регулятор давления топлива устанавливается в топливном баке и устроен таким образом, что поддерживает одно и тоже давление топлива по отношению к атмосферному. Получается, что в этом случае разница между давлением топлива и давлением во впускном коллекторе не является постоянной и поэтому в этом случае она учитывается в продолжительности впрыска".
вывод -мы говорили о разных принципиально типах регуляторов

---------- Сообщение добавлено 22.01.2018 в 00:24 ----------

Репы здесь не причем, моя репа вообще в основном от порносообщений

спецом найду время,и обязательно их почитаю

[Stanyslav Kovalsky]

щас не совсем понял
разрежение растёт до состояния его не будет?
ты по-моёму тоже,как ваня-описался(

Далее уроки платные)
Доброй ночи)

[vanja]

Если регулятор давления топлива устанавливается в топливном баке и устроен таким образом, что поддерживает одно и тоже давление топлива по отношению к атмосферному. Получается, что в этом случае разница между давлением топлива и давлением во впускном коллекторе не является постоянной и поэтому в этом случае она учитывается в продолжительности впрыска".
вывод -мы говорили о разных принципиально типах регуляторов

без разницы где он стоит, по факту регулировка давления это мембрана с пружиной, топливо давит на мембрану, ее держит пружина, внизу шток или клапан он закрыт, пружина рассчитана на допустим 3кг, как только давление поднимается выше 3кг шток приподнимается и лишнее топливо уходит моментально в обратку, шток закрывается когда давление равняется 3кг. с учетом того что насос качает 8кг, регулятор открыт и работает все время приподнимая и опуская шток в зависимости от потребности автомобиля.
В моем случае обратка даже работала как ижекция, перекачивала топливо с одной половины бака в другую, для выравнивания уровня топлива, бак у меня был сдвоенный.

[Scude]

Далее уроки платные)
Доброй ночи)

поосторожне тут будь с этим,низзя тут платные услуги бесплатно рекламировать)) вон зверьё носом водит и зубами щщёлкает))
там ваня вон ближе к теме - в подверждение ,кстати МОЁЙ версии регулирования

---------- Сообщение добавлено 22.01.2018 в 06:56 ----------

без разницы где он стоит, по факту регулировка давления это мембрана с пружиной, топливо давит на мембрану, ее держит пружина, внизу шток или клапан он закрыт, пружина рассчитана на допустим 3кг, как только давление поднимается выше 3кг шток приподнимается и лишнее топливо уходит моментально в обратку, шток закрывается когда давление равняется 3кг. с учетом того что насос качает 8кг, регулятор открыт и работает все время приподнимая и опуская шток в зависимости от потребности автомобиля.
В моем случае обратка даже работала как ижекция, перекачивала топливо с одной половины бака в другую, для выравнивания уровня топлива, бак у меня был сдвоенный.

ты на правильном пути,прозрение ,вань,натупает) мы таки плавно приближаемся к классической САР водобачкового типа -унитазу)) так и до поплавковой камеры с игольчатым клапаном недалеко..
пока шо принципиально не згиден с тем,шо не важно где он стоит и твоим словом инжекция в обратке. тама небольшое давление можен быть ТОЛЬКО из-за сопротивления в цепи рег-бак только как следствие сопротивления трения внутри трубок.им пренебречь можно,ибо это не цель ,а так получилось.конструктор не ставил за цель создавать там давление,и то шо бак двухкамерный - не принципово,но да обратка при низких уровнях выравнивает уровни в соседних отсеках бака ..у тебя мини-купер? я такое там встречал

техническое образование-сила!)

[romadone]

Ребят, я извиняюсь, а про осциллограф скоро будет?)