|
Пишут, что снаряженная масса 1355кг.
Занимаясь любимым делом, не работаешь ни дня своей жизни)
тогда для такого веса 2,2 нормал, вот если бы 1,6-1,8 - мотору было бы очень тяжело внатяг
1,5(D4FA)>1,6(DV6)>1,2(EB2)>1,8(CDAA)>1.0(1KR-FE)>1,6(1ZR-FE)+LPG>1,5(D4FA)
откуда мне знать...
1,5(D4FA)>1,6(DV6)>1,2(EB2)>1,8(CDAA)>1.0(1KR-FE)>1,6(1ZR-FE)+LPG>1,5(D4FA)
тут главное не смешивать мух с котлетами:
1) у тебя и так очень экономичный движок, камри всегда была экономичнее аккорда.
2) движки очень надежны, с большим запасом прочности, поэтому причиняемый своей экономичность вред ты можешь никогда и не ощутить
ой, сколько той жизни
в конце концом я не для того покупал машину с динамикой 8.5сек до сотни чтобы её пятой передачей в городе мучить
Вот и сошлись во мнениях)
Но думаю, что с могу с твоим стилем вождения спокойно войти в 12,5 литров даже с тойотовской экономичностью)
Занимаясь любимым делом, не работаешь ни дня своей жизни)
Боюсь спросить, но все же))
А есть где нибудь теоретическое обоснование такого суждения?
Ибо по той же ссылке мы видим что максимальная мощность при 5400 об.мин, почему бы не решить что при этом двигателю комфортно?
Или там же - максимальная скорость 205 км/ч - тоже комфорт двигателю?
Почему многие уверены, что обороты двигателя при максимальном крутящем моменте являются самыми комфортными для двигателя?
Потому что это так и есть, вот, правда, это не значит, что и расход при таких оборотах будет минимальным. Хотя у турбо скорее всего так и будет (у меня так).
1,5(D4FA)>1,6(DV6)>1,2(EB2)>1,8(CDAA)>1.0(1KR-FE)>1,6(1ZR-FE)+LPG>1,5(D4FA)
Социальные закладки