Считаю НЕОБХОДИМЫМ открыть ОТДЕЛЬНУЮ тему в связи с тем, что жители Одессы, Украины и прилегающих государств подвергались, подвергаются и к сожалению будут подвергаться в дальнейшем различным видам воздействия массового психоза, когда желаемое выдается за действительное, а истерика берет верх над здравым смыслом ...
Итак, несмотря на объемный текст, предлагаю полностью прочесть и осознать письмо независимого эксперта , моряка с 16-летним стажем , главного редактора сетевого издания "Морской бюллетень – Совфрахт" Михаила Дмитриевича Войтенко :
История Faina как пособие для начинающего шизофреника, или почему я не люблю простых людей доброй воли
http://www.odin.tc/GPublisher/articl...----------.asp
Monday, February 09, 2009
Начинаю статью, за которую очень не хочется браться, но которую надо написать. Вкратце - о том, что представлял из себя захват Faina, чем он отличался от всех прочих захватов, как шел процесс переговоров, кто и как ему мешал и как в конце-концов Faina освободили.
Переговоры - как все начиналось и шло, могли ли освободить Faina раньше
Захват Faina отличается от всех прочих и стал самым драматичным в всей истории сомалийского пиратства. Никогда вокруг судна и самое главное его груза не сталкивалось столько страстей, интересов, амбиций и устремлений, очень часто (да чего часто - в подавляющем большинстве) нечистоплотных и корыстных. Как известно, на борту судна находилась военная техника, включая танки, общей стоимостью где-то 120 миллионов долларов. Захватив Faina, пираты решили, что они получили в свои руки крупнейший за всю историю сомалийского (да и не только сомалийского) пиратства приз, и что у них в руках все козыри. То есть если выкуп, то уж никак не обычные пара миллионов, а не меньше 20-ти. Но можно, пожалуй, обойтись и без выкупа, продать эту военную технику тому, кто за нее больше даст, что также будет не меньше 20-30 миллионов долларов. Все их надежды перечеркнули американцы, практически сразу заблокировав Faina своими кораблями и ясно дав понять, что выгрузить груз не удастся - он будет уничтожен либо при попытке его выгрузить, либо на берегу. Тем не менее, первые 2 недели были кризисными, так как имела место полнейшая неразбериха и переговоров по сути не было. Судовладелец понятно, не желал да и не мог платить за груз, а никого пока на его стороне не было. Однако по истечении этих двух недель переговоры нормализовались, или иными словами, появилась одна ответственная сторона, которая располагала достаточными средствами, чтобы предложить пиратам разумную сумму выкупа. Этой стороной стало государство Украина - не напрямую конечно, а через свои службы и организации.
Кто знает, если бы в переговоры сразу не полезли все, кому не лень, то может, Faina удалось бы выкупить не через 4 месяца, а намного раньше? Сначала вмешаться решили некие оппозиционные политические партии (или партия, я не силен в политической жизни вообще и Украины в частности) Украины в лице Уполномоченной по правам человека Карпачевой Н.В., сообщив о готовности выложить 10 миллионов долларов. Были они у них или нет, кто знает, но дело в другом. Faina надо было конечно освобождать, но - не любой ценой. Нельзя было предлагать и тем более давать пиратам выкуп, на порядок больший обычных. Это нанесло бы сильнейший удар по всем другим захваченным судам и ведущимся в отношении них переговоров, да более того - это резко ухудшило бы ситуацию в регионе в целом. Пираты получили бы прецедент выплаты выкупа, учитывающего и стоимость груза, и немедленно бы им воспользовались. Как и следовало ожидать, ничего из этого не вышло, но не меньше недели эта история съела.
Знаете, за вот уже годы отслеживания сомалийского пиратства и в некоторых случаях - участия в судьбе того или иного судна, я достаточно хорошо понял как структуру этого пиратства, так и их поведение и даже тактику действий. Сомалийское пиратство, это многополярный мир, в котором никто - в том числе и люди, непосредственно осуществившие захват судна и его удержание в плену, не имеет решающего голоса. Там и непосредственно пираты, и старейшины кланов, и местные «авторитеты», недавно сами бывшие пиратами, но ставшие «выше» ролей непосредственных исполнителей, и те политические силы, которые имеют власть в данном регионе. Переговоры с тем, что мы очень поверхностно называем пиратами, это сложный и по большей части нам невидимый процесс согласования интересов различных сторон, и как в Совбезе ООН, ни одна сторона не имеет права решающего голоса, но имеет право вето.
Но сторона захваченного судна, ведущая с ними переговоры, не может позволить себе многоголосицы. Она должна быть одной с одной и четкой позицией, с полной ответственностью и реальными материальными средствами для обеспечения выплаты того выкупа, о котором удастся договориться. Любая попытка еще какой-то стороны, руководствуемой какими угодно побуждениями, влезть в процесс переговоров, незамедлительно сводит на нет все ранее достигнутое, и раздражает пиратов. Если кто-то пытается войти в переговоры со стороны захваченного судна, то он должен либо брать на себя всю ответственность с согласия всех сторон, либо не мешаться и уйти. Других вариантов нет и быть не может, попытки договориться с пиратами помимо общепризнанной стороны судовладельца, вбок или параллельно, приведут как минимум к тому, что пираты попытаются устроить нечто вроде аукциона. А время идет, а люди на борту судна мучаются, но из истории с Faina могу сказать, тем кто пытался влезть в переговоры, это было неинтересно и волновало их в последнюю очередь.
Следующая фигура переговоров (вернее очередного их срыва) - некая мадам Балларин, о которой Морской Бюллетень - Совфрахт писал достаточно много. Неважно, чем она руководствовалась - она достаточно хорошо знает пиратов и тех, кто с ними связан, уже поэтому она должна была понимать и осознавать, что ее вмешательство только навредит. На ее стороне были симпатии одного из пиратских полюсов, старейшин кланов. Но ее планам стать посредником в переговорах упорно сопротивлялись как понятное дело украинская сторона, так и собственно пираты. Мне кажется, они просто уловили, поняли, что кроме затяжек и проволочек ничего им Балларин не принесет - ведь она не свои деньги обещала, она обещала всего-навсего вытянуть с судовладельца (украинской стороны) больше, чем любой другой посредник. Как бы там ни было, но мадам хватило аж до начала-середины декабря, переговоры практически встали. Натрепав нервы всем участникам драмы, мадам наконец покинула сцену с чувством выполненного долга. Вторая половина декабря - январь, вроде бы вот-вот и чуть-чуть, но!
Опять но, которое собственно говоря, возникало постоянно и именно оно и было главным препятствием. Груз. Этот самый золотой мешок весом 120 миллионов долларов. Танки и прочая военная техника, переполошившие весь регион Восточной Африки и не дававшие покая не только пиратам, но и различным политическим и военным авантюристам. Груз на борту Faina для этого региона имел бы, имей пираты возможность им распорядиться, выгрузить и продать, стратегическое значение. На танках и прочем железе с Faina где-нибудь кто-нибудь мог прийти к власти или упрочить уже имеющуюся, или свергнуть неустраивающую. Поэтому, насколько я понимаю и насколько мне известно, пиратам - всем полюсам, от пиратов до старейшин, постоянно поступали предложения продать груз за 10-20-30 и т.п. миллионов, на что пираты с радостью соглашались. Вопрос - как груз взять. Пиратов просили подождать с договоренностью с украинской стороной, пока мол, мы тут придумаем, как нам обойти американскую блокаду. Как только пираты получали очередное такое предложение, переговоры опять замирали - но никогда не прекращались полностью. Только человек, никогда не занимавшийся бизнесом (тем более с пиратами), может предположить, что переговоры это такая компьютерная игра - поиграл, выключил в той или иной позиции, затем потянуло снова, включил и начал с того же места. Я недаром особо это выделяю - прошу запомнить - переговоры не прекращались никогда, тем более по инициативе украинской стороны. Раз за разом пираты отбрасывались на исходные позиции, вновь и вновь они ставились перед фактом, что реальная сторона только одна - украинская, и только она может гарантировано дать тот выкуп, который предлагает. Все остальное - блеф или утопия.
С начала января пираты вдруг замолчали. Затем дали поговорить с родственниками почти всему экипажу - и разговоры были достаточно оптимистичными. Для меня это стало первым звонком явного перелома в переговорах. Если бы пираты были недовольны другой стороной, они бы сообщили об этом всему свету - что-что, а это они делать научились в любом случае, чего уж о Faina говорить, где малейшие изменения немедленно становились топ-новостями ведущих новостных агентств мира. Излюбленный метод пиратов продемонстрировать свое недовольством судовладельцем, стороной, ведущей с ними переговоры - позволить морякам позвонить домой, расписать ситуацию в самых мрачных тонах и во время разговора моряка с близкими дать над его головой пару очередей, для вящей убедительности. Или позвонить в любое ведущее мировое новостное агентство и сказать, что почти мол договорились, но жадная свинья судовладелец тянет или отказывается от договоренности, и пиратам, понятно, ничего не остается, кроме как через три дня начать рубить морякам головы. Но когда переговоры близки к завершению или пиратам действительно не в чем упрекнуть другую сторону, как бы дико это само по себе ни звучало, пираты или молчат, или ведут себя достаточно благожелательно. И когда наконец, это радостное событие свершилось, не могу сказать, что я сильно удивился - подспудно я этого уже ждал, слишком много было позитивных сигналов.
...
(продолжение следует)
Социальные закладки