Доводка ГБЦ на ВАЗ 21063

[Rubi]

Подскажите, кто занимается доводкой ГБЦ на ВАЗ 21063 (двиг 011) в Одессе или в Ильичевске, а именно:

увеличение проходного сечения ГБЦ
увеличение впускных и выпускных каналов
увеличение проходного сечения впускного коллектора
совмещение впускного коллектора с каналами головки
совмещение выпускного коллектора с каналами головки
доработка (облегчение) клапанов
доработка камеры сгорания

Низ хочу сток оставить

[Nemius]

Есть кулибины у меня знакомые, они мне на мою шестерку такое делали, правда в ограниченном варианте. Только расширяли каналы, маслосъемные колпачки от какой-то иномарки ставили. На счет облегчения клапанов не знаю. Технически у них это возможно (по оборудованию), только они наверное никогда этого не делали вроде. Если интересно - дам контакты.

[Vyacheslav.]

не советую камеру сгорания трогать... можно напортачить, да и степень сжатия изменится...

[Rubi]

Большое спасибо за ответы.
Nemius
Конечно давай координаты.
Vyacheslav.
Ну камеру сгорания я может и не буду делать, Вы правы. Чот погорячился, хонингование дело хлопотное. Только ГБЦ.
Вот пример
http://vaz.ee/modules.php?name=News&file=article&sid=342&mode=1&order=1&thold=1

[Vyacheslav.]

что-то вы путаетесь в терминологии, уважаемый
хонингование - обязательное мероприятие при расточке циллиндров...

[Danilenko]

покскажите плиз сколько будет стоить расточка цилиндров с заменой поршней

[Vyacheslav.]

расточка - это одно, а замена поршней - другое.... на расточку блок надо ОБЯЗАТЕЛЬНО тащить с новыми поршнями... не помню точно, но расточка стоит смешных денег... толи 100 грн, толи чуть больше... а вот собрать ЦПГ - это уже к другому мастеру и другие деньги

[Danilenko]

ну если расточка всего 100 то это хорошо)) а собрать ЦПГ можно и самому если постараться) как говориться хочешь хорошо-сделай сам)

[Maysternya]

Интересно и где это растачивают за 100 гривень?

[Rubi]

2 Nemius
Большое спасибо, уже созвонился. Договорились о встрече.

Кстати, мож кто знает есть ли в Одессе магазин тюнингованых деталей на классику?
Вот например таких:
http://vaz.ee/modules.php?name=News&file=article&sid=376
Конечно сложно сказать тюнингованных, просто доработанных.

[Danilenko]

и мне интересно где можно растачить 100 грн

[_4elovek_]

P.S. Есть хороший, надёжный, реальный способ уменьшить расход 92го примерно на 10% на классических жигулях и одновременно повысить мощность двигателя это увеличение степени сжатия до 9,7-9,9 вместо заводских 8,6. Для двигла 1,5л это шлифовка головы на 1,4мм, проверено-работает.
отсюда: http://www.avtomirpenza.ru/catalog-293.html (в самом низу странички)

[Danilenko]

вопрос не по теме но очень для меня волнующий!
можно ли поднять давление масла на хх не поднимая обороты?

[A Lex]

и мне интересно где можно растачить 100 грн

в 2001 году)

P.S. на школьном аэродроме точат нормально, на Авалоне шлифуют хорошо, но увы не за 100грн, всреднем 100грн за цилинд везде берут.

[Nemius]

P.S. Есть хороший, надёжный, реальный способ уменьшить расход 92го примерно на 10% на классических жигулях и одновременно повысить мощность двигателя это увеличение степени сжатия до 9,7-9,9 вместо заводских 8,6. Для двигла 1,5л это шлифовка головы на 1,4мм, проверено-работает.
отсюда: http://www.avtomirpenza.ru/catalog-293.html (в самом низу странички)

На этой страничке инфа про карбы, а не про головы и их доработку. В любом случае информация уже неверная в корне, если увеличить степень сжатия - увеличить октановое число, но никак не на 92 уже если 9.7-9.9 - это уже 95/98 бензин. На 92 - с такой степенью сжатия можно получить только уменьшение крутящего момента и мощности + детонацию. Соответсвтенно уменьшение ресурса двигателя. Учите мат.часть. Повышение степени сжатия повышает мощность только при соответствующем повышении октанового числа. Головка в жигулях шлифуется в частности тогда, когда мотор готовится под высокие обороты. Для этого в общем-то переделывается весь двигатель (короткоходные шатуны, специальный распредвал, облегченные родные клапана (или более легкие клапана от другого двигателя с доработкой), более жесткие пружины, кованые поршни и др.). В том числе производится вышеуказанная шлифовка.

[Nemius]

вопрос не по теме но очень для меня волнующий!
можно ли поднять давление масла на хх не поднимая обороты?

Можно. Проверив состояние масляного насоса и маслосборник и заменив в последствии то что из этого оказалось не кондиционное.

[Danilenko]

та дело в ток что у машины пробег тысяч 160 и не делалась капиталка, она когда холодная то все ок а как прогрееться так и начинаеться.Не хочеться делать мотор а хочеться просто так доездить на ней до лета.Машина Жигули копейка!

[Vyacheslav.]

P.S. Есть хороший, надёжный, реальный способ уменьшить расход 92го примерно на 10% на классических жигулях и одновременно повысить мощность двигателя это увеличение степени сжатия до 9,7-9,9 вместо заводских 8,6. Для двигла 1,5л это шлифовка головы на 1,4мм, проверено-работает.
отсюда: http://www.avtomirpenza.ru/catalog-293.html (в самом низу странички)

и гарантированы проблемы с зажиганием тоже проверено

[Vyacheslav.]

та дело в ток что у машины пробег тысяч 160 и не делалась капиталка, она когда холодная то все ок а как прогрееться так и начинаеться.Не хочеться делать мотор а хочеться просто так доездить на ней до лета.Машина Жигули копейка!

а что собственно начинается? может просто карб надо настроить?

[Danilenko]

начинает моргать лампа аварийного давления масла, при чем тут карб.Просто слышал что вроде есть способ как поднять производительность штатного маслонасоса на хх.Можно конечно залить масла погуще но это как потеплеет.