Тема: 
Дизельный бизнес-класс: реальная экономия или закос под европейцев?
В соседней теме по выбору между Аккордом и Камри меня заклевали, когда я высказал мнение, что дизельный бизнес-класс это просто неэффективная придурь. Тогда у меня не было времени разбираться кто же прав. Мои оппоненты, кто считает, что бизнес класс с безиновым мотором - это "русский менталитет", а дизель в такой машине непревзойден. Или я, который считает, что дизельный бизнес класс это просто глупое следование европейской моде. Сегодня я болею, так что появилось время разобраться что к чему на просторах нашей необъятной родины. Дальше много букв и много цифр.
Эконом-автомобили, внедорожники, люксовый сегмент и прочие минивены рассматривать не будем. Речь исключительно о седанах бизнес-класса. Алгоритм я полностью распишу, так что тем, кому будет интересно - может посчитать и сам выгодно ли брать дизель в том классе авто, в котором планируется приобретение автомобиля.
Обсуждался в основном дизельный Пассат, но я заодно поинтересовался более премиумным бизнес-классом в лице БМВ-530d в сравнении с 530 бензин.
Значит Пассат Б7. Бензин 160 сил быстрее дизеля и дешевле дизеля на 2620евро. Но бензин и прожорливее. Паспортный расход бензина 9.5л на сотню, дизеля - 6.3. Так как все ездят по разному, то и считать надо от эталонного паспортного расхода. К тому же ДТ дешевле. Интервал ТО одинаковый, стоимость ТО обещают тоже одинаковую для бензина и дизеля. Значит все переплаты или экономия только на топливе.
Возьмем обычное ДТ на Лукойле - 9.75грн и обычный Аи-95 там же - 10.4грн. Значит на каждую сотню города Пассат дизель сэкономит на топливе 3.2 литра по расходу, это будет 10,4*3.2=33грн. И на разнице в цене ДТ и бензина еще (10,4-9,75)*6,3=4грн. Итого 33+4=37грн экономии на каждую сотню пробега. Каждые 100км дизельный Пассат экономит 37 грн по сравнению с такой же ездой на бензиновом! Ура товарищи! Теперь надо посчитать как быстро вернется изначальная переплата 2620евро. На сегодня 1 евро стоит +/- 10.5 грн, это будет 2620*10.5=27510грн изначальной переплаты. Еще не запутались? Тогда мы идем к Вам
Значит переплатили 27510. Экономим 37 за каждые 100км пробега. Следовательно, чтоб вернуть изначальные вложения, надо: 27510/37=743.5 сотен км. Умножаем на сто - получаем привычную цифру. Это 74350км должна проехать машина без единой поломки, чтоб просто сэкономить изначальную переплату. Как правило обычные люди проезжают не больше 20 тысяч в год. Пусть будет даже 25, это каждый день почти по 70км. По городу! Исключительно по городу! Т.к. по трассе разница всего литр, машина раньше соржавеет, чем окупится переплата. Так вот - каждый день по 70км, включая выходные и праздники. Прямо такси какое-то, а не обычный офисный работник. И тогда понадобится поделить 74350км на ежегодные 25000км и мы получим, что при такой активной эксплуатации уйдет ~3 года, чтоб просто вернуть переплату. При том, что гарантия всего два года. Так что у таксистов и курьеров срок окупаемости дизеля в ноль вписывается в какие-то разумные рамкиА если пробег нормальный - и это скромные 30-40км в день в среднем? Понадобится 5-6 лет чтоб "наэкономить" просто в ноль! Не заработать! А просто отбить своё! И любая поломка после 2х летнего возраста ложится на карман владельца. Знаете сколько стоит любой ремонт топливной на дизеле? А на современном дизеле? Лучше не знать
Значит с дизельным Пассатом разобрались. Теперь представим себе, что хочется дизель, но без ущерба динамике. Чтоб дизель, который такой же, как бензин по мощности и при этом экономичнее. Ну и чтоб премиум! Для этой цели отлично подойдет БМВ 5-ой серии. Чистейшей воды бизнес-класс. 530 бензин и 530 дизель одинаковой мощности, но дизель моментнее, быстрее и экономичнее. Чистое здоровье.
530 бензин стоит в базе 47890 евро, 530Д стоит в базе 55290 евро. Разница в цене - 7400 евро. Разница в расходе по городу 7.4 у дизеля против 11.3 у бензина. Так как по Пассату всё уже посчитано, то надо просто подставить новые числа:
11,3-7,4=3.9л/100км. выигрываем на расходе
3.9л*10,4грн=41грн экономии на каждые 100км на расходе +
(10,4-9,75)*7,4=5грн экономии на цене топлива.
Итого 41+5=46грн наэкономит дизельная БМВ 530 на каждой сотне км.
7400евро*10,5=77700грн переплаты при покупке.
77700/46=только не падайте! 1689 сотен км - или в более удобной цифре это почти 170 тысяч километров! Сто семьдесят тысяч! При скромных 30км в день это растянется на 15 лет! 15 лет возвращать деньги, которые потратились за 1 день ради экономии!
Кстати на БМВ гарантия тоже 2 года, интервал ТО для бензина и дизеля одинаковый, но ТО на дизель на 300-1000 грн на каждом ТО дороже и интервал ТО 10-12 тысяч. Так что у БМВ вообще никогда не окупится этот чудесный "экономный" дизель.
Был еще один аргумент - что на дизеле надо реже заправляться. Т.к. бак такой же, но расход ниже. Это правда. Но давайте посчитаем насколько же это значительно. У Пассата бензина и дизеля баки по 70л. Это та емкость, которую можно выездить. Т.к. тут еще останется аварийный остаток пару литров и при заправке "под горлышко" еще пару литров точно войдет. Пассат на 70л в городе проедет: 70л/6,3л на сотню = 11,11 сотен или 1110км. Бензиновый же слопает 70л топлива за: 70л/9,5 на сотню = 7.37 сотен или 730км. У простого человека, который ездит на работу и с работы, а так же на выходных к теще, выйдет, что с его 30км среднего пробега в день он будет заезжать на заправку на дизеле раз в 37 дней, а на бензине - раз в 24 дня. Итого за пол года дизелист заправится (округленно) 5 раз, а бензиновый - 7 раз. О дааа, это прямо таки принципиальная разница
Кстати тут же еще не посчитан антигель для дизеля... А он тоже немного портит картину общей дизельной экономии
Итого чтоб просто вернуть свои же деньги на дизельном бизнес-классе надо от 3 (таксист на Пассате) до 15 (простой человек на БМВ 530Д) лет ездить на одной и той же машине и чтоб он ни разу не поломалась по дорогой дизельной части. Еще раз повторюсь - просто, чтоб вернуть свои! Не заработать! А вернуть.
Так что теперь я вооружен цифрами и готов не голословно утверждать, что покупка нового бизнес-класса с дизелем - это просто слепое поклонение европейскому стилю и никакая не реальная экономия.
Ответить с цитированием
Сообщение от Katar
Социальные закладки