| ||
Да, вы правильно понимаете, но деньги взяли. Я долго сопротивлялся, но вопрос свелся к тому, что я не могу доказать, что я его не специально разрядил, хотя почему я это должен доказывать,я не совсем понял. И в гарантийном талоне написано, что если аккум разряжен, то никто ответственности не несет. Вот такая прикольная гарантия!Сообщение от maxx™
Интересная информация, а я думал, что можно хоть на 100А купить, только лучше будет от этого.
Про Титан не знаю, Исты были несколько штук, свои 3,5 года держались, деньги, на них потраченные отрабатывали, поэтому я и купил это чудо техники(Доминатор и Иста-один завод-изготовитель).У меня сегодня решалась эта проблема - покупкой нового акума...Старый сел 2 раза заряжал, но утром приходил - стартер давал щелчёк, но двигатель не заводил...только раз на пятый и с маленькой подгазовкой двигатель запускался...
В конце-концов интервал живучести ото дня ко дню акума свёлся до невозможного и сегодня поехал, взял новый.Посмотрим как работает отечественная Иста.
В моём случае главной проблемой было незнание реального возраста старого Титана.Один Я, благополучно убивал его 2 года.Скорее всего ему пришёл возрастной каюк.2 раза зарядки и ничего не помогло.Он очень быстро садился - буквально в течении суток.
Тоже видимо сиграл свою роль ремень, кот. недостаточно был натянут....но к сожалению на 100% не уверен..
Возможные причины, которые рассматривал - генератор, который недозаряжает аккум,вариант ослабления ремня генератора, кот. опять же мешает процессу зарядки в течении езды.
Может быть окисление контактов на стартере - даёт разрядку.
электроцепь замыкает - тоже разряжает...
Все эти параметры надо просмотреть внимательно, потому, что в сумме они дают, достаточно деструктивный для аккума результат.Не стоит так же забывать, что для аккумуляторных батарей самая плохая погода это та, которую вы с "радостью" наблюдаете сейчас каждый день.Сырость. Мороз у нас мало присутствует, а до сильной жары - далеко.
Как показала для меня эта практика всё же лучше за ним следить и проверять, потому, что однажды опаздывая - можно тупо не завестись, а искать желающих тебя прикурить утром - не лучшее время!
Удачи....
P/S/ Услышал, что на современные "Титаны" жалуются...Подтвердим?
Это полнейший развод.все равно.что в гарантии на утюг написать.что если он не греет,никто никакой ответственности не несет.В чем тогда смысл гарании?
Вот и я об этом же, и что предпринять? Я тоже самое им говорил, и мирно, и не очень, и ни к чему это не привело. А гарантия распространяется на случай, если с ним что-то случилось по вине изготовителя(если взорвется наверно, хотя и в этом случае можно сказать, что это я его тротилом обвязал). Поэтому я и возмутился, в данном случае дело не в сумме, а в сути. И я не сомневаюсь, что не одному мне такая информация пригодится, таких акумов полный Успех, и не факт,что мой единственный невезучий.
думаю,что только Отдел по защите прав потребителей сможет разрулить эту ситуевину.Гарантийные документы на руках есть. Если,конечно,захотят...хотя,это их работа.Попробуй.попытка не пытка...
Вобще, зимой брать АКБ желательно в магазине, сегодня миф о том что в магазине гораздо дороже многих пугает, в магазине они находятся в теплом помещении и могут хранится долго, а 2 недели на морозе на рынке, и плотность АКБ на 25-30 % падаета если и вовсе пойдёт процесс сульфатации, он будет тихо умирать...
пользуюсь всегда одним магазином с созвучным названием (-реклама) так гарантия там распространяется на дозарядку, проверку, обслуживание и если выясняется что "бобик сдох" - мне меняли как то раз
Звонил им сегодня, пообщался, выяснилось, что так как в гарантии прописано, что если акккумулятор разряжен,то это не гарантийный случай, шансов зайти с правовой стороны нет
Прикольно, напишите в личку название и координаты пожалуйста.пользуюсь всегда одним магазином с созвучным названием (-реклама) так гарантия там распространяется на дозарядку, проверку, обслуживание и если выясняется что "бобик сдох" - мне меняли как то раз
Посмотрим после зарядки, что будет дальше, но вы правы.Вобще, зимой брать АКБ желательно в магазине, сегодня миф о том что в магазине гораздо дороже многих пугает, в магазине они находятся в теплом помещении и могут хранится долго, а 2 недели на морозе на рынке, и плотность АКБ на 25-30 % падает
У нас вся страна - это большой развод, а ты с аккумулятора начал...Звонил им сегодня, пообщался, выяснилось, что так как в гарантии прописано, что если акккумулятор разряжен,то это не гарантийный случай, шансов зайти с правовой стороны нет
Ну с чего-то надо начинать
Неверно - генераторы дают ток от 50 до 100 Ампер, так что недозаряд не грозит.
сммотря какие генераторы, смотря как и где ездить. и еще много смотря...
Я уже писал про гарантию - развод - выяснено много лет назад. А аккумсервис - тоже развод - у них в талоне тоже написано - "разряжен -пошел вон".
А толк от покупки в магазине тоже сомнителен - в тепле все процессы идут на порядок быстрее, а если он еще годик-полтора полежит (из-за крутизны марки и цены к примеру) это не лучший вариант. Лично я когда выбираю акумзик смотрю чтобы выпущен был не более чм полгода назад, в идеале пару месяцев. А моя иста уже тягает дизелек пятый год, но на следующий год заменю.
Кстати акумзики обычно дешевле летом, чем когда на них осений ажиотаж.
Ну я тоже смотрел, когда покупал, это первое на что следует обратить внимание. Мой в ноябре 2008 выпущен
Спасибо, буду знать.
мнение есть -не брать на базаре!!!!!!!!!!
брать аккум на базаре-быть врагом здровью своей машинке и себе....а за деньги на зарядку-вспомни где мы живем-Одесса...
есть хорошие магазины фирменные -где нет таких проблем как после базара-и ты не первый кто на базарные аккумы жалуется-и все равно берут...там
Пока ты не способен сказать «нет», твоё «да» бессмысленно.
— Ошо,
В общем конечно не сильно здорово, но лучше так:
- Зарядить аккумулятор зарядным устройством.
- Подъехать с заряженным аккумулятором с просьбой проверить его нагрузочной вилкой, аргументируя это тем, что когда авто заводится, все лампы гаснут. Если в аккумуляторе есть проблема, то он ляжет под нагрузочной вилкой. Далее требовать замены, как не соответствущего заявленым характеристикам.
- Зарядка аккумулятора у продавца, может выглядить как просьба, но никак не требование.
- Установка аккумулятора с емкостью всего на 10-15% больше написанной в инструкции к авто не влечет как недозаряда, так и каких либо внешних эффектов. Генератор выдает макс ток около 100А. Его хватит в любом случае. Лично ездил еще когда то раньше на 21093 с аккумулятором 70 А/ч вместо 55. Отслужил он свое честно и верно
- К выбору аккумулятора надо подходить чуть тщательнее, чем просто купить самый дешевый. Лучше брать максимально свежий, известных фирм, если часто катаетесь в режиме стоп-старт. Взять чуть большую емкость, с максимально возможным габаритам (который можно разместить в том месте, где он установлен), по возможности с максимальным пусковым током, желательно максимального веса
- Проверьте свой аккумулятор самостоятельно. Разрядите его током 10% от емкости в течении 10 часов. Но не опускайте напряжение на клеммах ниже 10.5В. Сколько часов вытянет, умножьте на ток разрядки = получите емкость. Правда помните, что ток разрядки будет уменьшаться по мере снижения напряжения на аккумуляторе, согласно закона Ома.
как сделать, чтоб аккумулятор работал дольше
Вообще то странно, почему за зарядку батареи 60Ач берут 30грн? Почти как за заправку баллона кислорода!
Если батарея разряжается при отключенной клемме - однозначно брак! Причины - сразу не скажу.
В Вашем случае вероятнее всего аккум разрядился либо из-за неисправности генератора, либо проводки.
Частично восстановить ёмкость батареи можно при помощи "тренировки". Это - попеременный заряд до 14,5В - разряд до 10,5В, или зарядкой асимметричным током. Я со своим раз в полгода провожу подобную процедуру.
Если внутреннее сопротивление(школьный курс физики) большое - то заряд-разряд не помогает. Когда такая батарея заряжена - напряжение зарядки 14,5В и ток заряда минимальный, но под нагрузкой напряжение на акк. резко падает. В этом случае часто помогает тренировка с зарядом асимметричным током(ШИМ на однопереходном транзисторе + нагрузка-лампочка 10Вт). Я ставил на тренировку аккумулятор(предварительно долив дистилата до необходимого уровня) на 2-3суток, затем с заряженного акк. выкручивал пробки и сливал электролитнизкой плотности с растворёнными кристаллами сульфата свинца.
Затем заливал свежий электролит.
После подобной процедуры батарея обычно ходит примерно год. Конечно, её ёмкость меньше указанной, но в некоторых случаях батареи вполне хватает.
У друга на NISSAN X-Trail вышла из строя оригинальная батарея. Напряжение на ней несколько дней было около 5В. Обычный заряд ничего не дал.
Я проделал с батареей подобную процедуру. Батарея после восстановления отходила ещё 2 года.
Процедура замены электролита довольно опасная! В принципе, можно не сливать электролит, а только отрегулировать плотность на аккумуляторе, который прошёл тренировку и зарядку.
Ваши права
Тема: 
Ответить с цитированием
Социальные закладки