Одесса: 28°С (вода 22°С)
Киев: 26°С
Львов: 13°С
Velvet

Тема: Суда и судьба ЧПОРП "Антарктика"

Ответить в теме
Страница 2 из 71 ПерваяПервая 1 2 3 4 12 52 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 40 из 1413
  1. Вверх #21
    Живёт на форуме Аватар для freeo
    Пол
    Мужской
    Адрес
    Puerto Santiago
    Возраст
    57
    Сообщений
    3,520
    Репутация
    5566
    Цитата Сообщение от Liasha Посмотреть сообщение
    Вот есть фотка Востока
    Год списания - Альяга 17.09.97
    Последний раз редактировалось freeo; 22.04.2010 в 00:43.
    Канарские острова-Максимально подробная информация глазами очевидца!


  2. Вверх #22
    Живёт на форуме Аватар для freeo
    Пол
    Мужской
    Адрес
    Puerto Santiago
    Возраст
    57
    Сообщений
    3,520
    Репутация
    5566
    Цитата Сообщение от Lada2 Посмотреть сообщение
    давайте еще о ЧМП вспомним, что уж совсем настроение упало

    хотя вы правы, надо хоть историю Флота сохранить, если уж сам флот сплыл
    Памяти ЧМП посвящается...
    11.05.07 Вячеслав ВОРОНКОВ.

    Официальной датой рождения Черноморского морского пароходства считается 16 мая 1833 года. Но историки утверждают, что такой датой должно быть 22 июля 1828 года. Именно в этот день пароход «Одесса» вышел в свой первый рейс в крымские порты с пассажирами и грузом на борту.

    А в 1975 году в Черноморском морском пароходстве появилось двенадцатое за полуторавековую его историю судно под названием «Одесса». Теплоход был построен на Ливерпульской судоверфи по заказу министерства обороны Великобритании — как база отдыха для офицеров подводного флота Англии. Позже лайнер был продан Голландии, а затем оказался у берегов Черного моря, где стал флагманом пассажирского флота СССР.

    Белоснежный семипалубный «пассажир» с длиной корпуса 136 метров, скоростью 19 узлов, комфортабельными каютами использовался как круизное судно и приносил в госбюджет до 100 миллионов долларов за сезон.

    Украина после развала Советского Союза нежданно-негаданно стала обладательницей неслыханного богатства — крупнейшего и старейшего на Черном море пароходства. 90 процентов пассажирского флота (моряки называют его белым) оказалось в украинских портах. Годичная прибыль ЧМП в 1990 году составляла 1 миллиард долларов. Его приносили 350 многоцелевых судов общим дедвейтом свыше 5 миллионов тонн.

    Естественно, что такой жирный лакомый кусок государственной собственности не мог не заинтересовать коммерческие структуры, принявшиеся дерибанить Черноморское морское пароходство. Фактическая утрата, а по сути — черный день для пароходства, начался 13 августа 1993 года, когда был подписан Указ Президента Украины «О создании акционерного судоходного концерна «Бласко» Черноморское морское пароходство». Согласно указу ЧМП реорганизовали в концерн «Бласко», а в соответствии с дополнением к этому указу на базе пароходства было создано 28 предприятий. Началось распыление могущественного флота, брались сомнительные кредиты, за которые легко, словно играя, расплачивались теплоходами.

    Черноморское морское пароходство разворовывали нагло и цинично. Летом 1999 года всплыла на свет холдинговая компания «Си Трайдент» со штаб-квартирой в Лондоне. Часть судов ЧМП общей стоимостью в полмиллиарда долларов были переданы ей. Чем занимается эта компания, какие решает задачи, какова судьба судов ЧМП, которыми она управляет, не знает в Украине никто, за исключением узкого круга людей. Ходят слухи, что 35 судов якобы были отданы в возмещение долгов Черноморского морского пароходства. Но почему «Си Трайдент» обязана была рассчитываться по долгам ЧМП? Проверка КРУ, проведенная в 2003 году, не обнаружила никаких документов, подтверждающих природу возникновения долговых обязательств «Си Трайдент» перед иностранными компаниями.

    Сегодня в государственной судоходной компании «Черноморское морское пароходство» насчитывается 3(!) судна (а было 350) и 350 человек трудового коллектива.

    Ситуацию с уничтожением ЧМП, поиск виновных в его разбазаривании изучали Совет национальной безопасности и обороны, Генеральная прокуратура, Министерство транспорта и связи. Виновных, как водится, не нашли.

    Процедура банкротства некогда сверхприбыльного предприятия превратилась в начале в очередную незамаскированную попытку разворовывания последних активов предприятия. Их осталось не так уж и много. Среди них — земельные участки в курортной зоне Одессы общей стоимостью около 200 миллионов долларов, офисное здание пароходства, расположенное в ста метрах от Одесского городского совета. Кстати, во время очередной рейдерской атаки на ЧМП предлагалось продавать один квадратный метр офисного здания по цене 700 гривен.

    Отчаянные попытки спасти пароходство продолжаются. Ибо в Одессе понимают: жаль, что такого понимания нет в Киеве, что без пароходства нет морского могущества Украины. Так, после завершения аренды в собственность ЧМП были возвращены два танкера «Виктор Кибенок» и «Владимир Правик».

    В настоящее время ЧМП ведет 9 судебных процессов за рубежом и 142 в Украине по различным имущественным спорам, в том числе и по возвращению в собственность государства судов.

    11 апреля 1995 года в итальянском порту Неаполь за долги ЧМП был арестован пассажирский флагман «Одесса». Семь лет «Одесса» ржавела у причальной стенки неапольского порта. 9 апреля 2002 года она была продана на аукционе панамской компании, которая, как выяснилось, позже совершала покупку в интересах украинской акционерной рыбной компании «Антарктика».

    Возвращение «Одессы» в Южную Пальмиру стало праздником для города. В 2002 году экипаж Одессы под руководством капитана Геннадия Завирюхи приступил к подготовительным работам по капитальному ремонту судна. Несмотря на семилетний плен, балластная, пожарная, топливная системы «Одессы» были в рабочем состоянии. Удалось сохранить всю пассажирскую инфраструктуру судна — комфортабельные каюты, музыкальный салон, кинотеатр, рестораны, бары.

    Акционерная рыбная компания «Антарктика» и ее президент Валерий Кравченко не скрывали своего желания превратить «Одессу» во флагман пассажирского флота Украины. Вся Одесса, Украина верили в то, что с возвращением теплохода в строй начнется возрождение морского могущества державы.

    Увы, после убийства наемными киллерами Валерия Кравченко новые руководители «Антарктики» просто-напросто забыли о возрождении «Одессы».

    В декабре 2006 года «Одессу» продали на металлолом по цене 2,3 миллиона долларов. У моряков, когда провожают судно на утилизацию, принято говорить, что оно ушло «на иголки». 6 января 2007 года мировые информационные агентства сообщили, что «Одесса» прошла Суэцкий канал, то есть она направлялась на кладбище кораблей в Индии. Теплоход дошел до индийского порта Аланг — самого крупного в мире центра по разделке судов. «Одесса» выбросилась на берег. Впрочем, свое гордое имя теплоход потерял до начала траурного перехода — его переименовали в «Сидней».

    Так замкнулась цепь времен, начатая в 1828 году, когда по указанию генерал-губернатора Новороссийского края светлейшего князя Михаила Воронцова пароход «Одесса» совершил своей первый рейс и положил начало Черноморскому морскому пароходству. В 2007 году на «иголки» ушел крупнейший пассажирский лайнер Украины. Парадокс: Черноморское морское пароходство существует, а судов, способных перевозить пассажиров и грузы, практически нет.

    Сегодня горячие головы предлагают Минтрансу приватизировать ОАО «Украинское Дунайское пароходство». Более чем корыстная цель таких предложений абсолютно ясна — «Украинскому Дунайскому пароходству» в случае принятия решения о приватизации уготована роль Черноморского морского пароходства, то есть — оно исчезнет. Видно, кому-то крайне необходимо, что наша держава окончательно и бесповоротно потеряла статус морского.
    Канарские острова-Максимально подробная информация глазами очевидца!

  3. Вверх #23
    Живёт на форуме Аватар для freeo
    Пол
    Мужской
    Адрес
    Puerto Santiago
    Возраст
    57
    Сообщений
    3,520
    Репутация
    5566

    По умолчанию Памяти ЧПОРП “Антарктика” просвящается.

    Компанию «Антарктика», основным активом на момент продажи которой является Ильичевский морской рыбный порт продали 10 октября 2008 года.
    (почти весь рыбопромысловый флот и плавбазы продали 10-12 лет назад, еще в середине 90-х)
    В этот день на собрании акционеров ОАО «Антарктика» был кардинально изменен состав его контролирующих органов, после чего стало ясно, что «Антарктика» вошла в орбиту днепропетровской группы «Приват» Игоря Коломойского.
    Официальной информации о том, какую долю в акционерном капитале «Антарктики» сконцентрировал «Приват», пока нет —Сотрудникам объявили о концентрации новыми собственниками более 98% ценных бумаг «Антарктики».
    Соответственно, можно сделать вывод, что структуры г-на Коломойского оформили полный контроль над компанией, рычаги управления которой с 2003 г. находились в руках Валентина Кобылянского. (преемник главы компании Валерия Кравченко, застреленного в Одессе в конце 2002 г.).
    Теперь же г-н Кобылянский может дожидаться выхода на пенсию в стороне от морских забот.
    Вместо него по решению акционеров правление «Антарктики» возглавил директор местной аудиторской компании «Мониторинг» Сергей Зайцев.
    Сейчас в распоряжении «Антарктики» находятся всего три траулера (в советские времена ее морской флот составлял более 300 судов), и ловля рыбы не интересует руководство компании.
    Заход днепропетровской группы на на предприятие ОАО «Антарктика» объясняется наличием у него очень привлекательного актива — Ильичевского морского рыбного порта (ИМРП). Данная структура, входящая в состав рыбопромышленной компании, занимает 36 га территории в 20 км от областного центра и обладает десятью глубоководными причалами, что дает ей возможность обслуживать суда практически любой грузоподъемности.
    Мощности порта позволяют перерабатывать свыше 1,5 млн т грузов в год,
    Как известно, одним из основных бизнесов «Привата» является торговля ферросплавами и марганцевой рудой, кроме того, структуры г-на Коломойского владеют сетью элеваторов в Украине и активно работают на рынке зерновых.
    Теперь, когда контроль над материнской компанией порта оформлен, вряд ли что-то помешает днепропетровской группе с минимальными затратами переваливать эту продукцию через ИМРП, а также сполна зарабатывать на обработке чужих грузов в Ильичевске

    http://www.ma-journal.ru/newsucraina/8568/



    Еще интересная ссылка по теме Ильичёвского Морского Рыбного порта
    Интервью Кобылянского В.А
    "На этот раз их притязания были направлены на Ильичевский морской рыбный порт, который государственные люди пытались изъять из состава «Антарктики» и вернуть Минрыбхозу.
    — Этого нельзя было допустить, — говорит В.А.Кобылянский.— Ведь порт, а точнее, береговой перегрузочный комплекс, предназначен для обслуживания промыслового флота. Здесь готовятся к выходу на промысел траулеры, обрабатываются и отстаиваются суда после рейса, ожидают капитального ремонта. Отними у нас порт — и «Антарктика» погибнет.
    Мы отстояли порт, но Валерий Михайлович за это поплатился жизнью..."
    http://vo.od.ua/article/5256

    15.12.2008
    Аналитик, Киев
    Наконец все стало ясно! 2008 год дал ответ на вопрос : "Кому выгодно?" . Кобылянский сотоварищи, выдержав паузу, распродали имущество компании ( Завод за 3 мил долларов, порт за 230 мил.долларов, остальное по мелочам) денежки поделили...
    53 тысячи акционеров кинули.... Умело перевели стрелки на людей конфликтовавших с Кравченко.
    http://www.tema.in.ua/article/2508.html
    Последний раз редактировалось freeo; 01.02.2009 в 21:17.
    Канарские острова-Максимально подробная информация глазами очевидца!

  4. Вверх #24
    Постоялец форума Аватар для altera
    Пол
    Женский
    Адрес
    Южная столица
    Сообщений
    1,145
    Репутация
    344
    Спасибо freeo за эту тему...

    Да, Антарктика - это история нашей Южной столицы, история целого поколения и не одного.

    Я коренная одесситка, я выросла в семье потомственных моряков "Антарктики".

    Мои дедушки были китобоями, один был старшим механиком на 35 китобойце "Беспощадный", второй - электромехаником на "Славе", обоих, к сожалению уже нет в живых...

    Мой отец до сих пор работает в Антарктике, 4-го вылетает на судно, на "Юпитер", правда сейчас его именем какого-то атамана назвали, но это сейчас время такое называть улицы, проспекты, суда и т.п. в честь каких-то "гайдамакив".

    Но я не об этом.... История китобойного флота, история "Антарктики", чтобы об этом написать на форуме места маловато, было бы не плохо сделать сайт, посвященный

    этой теме, ведь время идет, ветеранов с каждым годом все меньше и меньше, скоро некому будет поделиться, рассказать эту Историю !Китобойной флотилии "Антарктика"!


    Если есть такая возможность/желание, то я могу помочь с самым сайтом, в смысле сделать его, чисто технически, добавить фотоматериалов из семейных альбомов. А информация? Может на этом форуме есть внуки, дети, и я надеюсь, сами ветераны "Антарктики", те кто может её (информацию) предоставить, можно архивы "потрусить".

    А может, я плохо проинформирована и такой сайт уже есть, может есть книги об КФ "Антарткика" ? Если есть, пожалуйста, сообщите))))

    А фотографий у нас много, нужно съездить: во- первых - к бабушке на Успенскую 11/13*; во-вторых - к тете (Китобойный переулок*), и в третьих - к маме (пер. Ботанический*) все отсканирую и выложу.

    * адреса, тоже все те же))))
    Всем Суббботней Пятницы и Колоратурного Парнаса!!!

  5. Вверх #25
    Живёт на форуме Аватар для freeo
    Пол
    Мужской
    Адрес
    Puerto Santiago
    Возраст
    57
    Сообщений
    3,520
    Репутация
    5566
    Цитата Сообщение от altera Посмотреть сообщение
    Спасибо freeo за эту тему...
    Мой отец до сих пор работает в Антарктике, 4-го вылетает на судно, на "Юпитер", правда сейчас его именем какого-то атамана назвали, но это сейчас время такое называть улицы, проспекты, суда и т.п. в честь каких-то "гайдамакив".
    А вот и РТМКС "КАПИТАН ЛАБУНЕЦ" потом переименован в JUPITER
    http://forum.od.ua/showpost.php?p=4171008&postcount=15

    Идею о создании информационного портала посвященного ЧПОРП Антарктика поддерживаю на все 100%
    Я готов организовать техническую сторону проэкта:предоставить хостинг для проекта и зарегистрировать домен. Если Вы сможете написать сам сайт..то все отлично-начало уже есть.
    Давайте начнем собирать контент:информацию о судах их капитанах и членов экипажей. Если есть у кого то фотографии/фильмы я могу оцифровать.
    Канарские острова-Максимально подробная информация глазами очевидца!

  6. Вверх #26
    Живёт на форуме Аватар для freeo
    Пол
    Мужской
    Адрес
    Puerto Santiago
    Возраст
    57
    Сообщений
    3,520
    Репутация
    5566
    Цитата Сообщение от altera Посмотреть сообщение
    Спасибо freeo за эту тему...
    Но я не об этом.... История китобойного флота, история "Антарктики", чтобы об этом написать на форуме места маловато, было бы не плохо сделать сайт, посвященный
    этой теме, ведь время идет, ветеранов с каждым годом все меньше и меньше, скоро некому будет поделиться, рассказать эту Историю !Китобойной флотилии "Антарктика"!
    К сожалению не все так думают....
    вот ПИСЬМО генерального директора "Антарктика" Кобылянского В.А
    опубликованное в полном объеме, с сохранением стилистики и орфографии оригинала. Итак, письмо №1/000813 от 23.11.2006 г.:

    «Уважаемые 10 ветеранов, от которых поступило письмо в мой адрес!
    Ни на какие обращения, написанные группой ветеранов, администрация компании впредь отвечать не будет.
    Есть Совет ветеранов, председатель Совета, областной, городской Советы ветеранов, все вопросы решайте с ними. А если каждая из групп по 10 чел. будет обращаться к администрации, то нам некогда будет работать и решать производственные вопросы.
    Для сведения Вам уже не первый раз сообщаю, что в 1999 году предприятие, на котором Вы работали, — арендное предприятие «Антарктика», — было ликвидировано вследствие банкротства.
    АРК «Антарктика» не правопреемник ликвидированного предприятия и Вы никогда не работали в АРК.
    Но в силу уважения к ветеранам Совет директоров компании принял решение оказывать помощь Совету ветеранов в рамках наших возможностей, что мы и делаем на протяжении всех этих лет.

    В.А.КОБЫЛЯНСКИЙ, генеральный директор АРК «Антарктика».

    http://www.palariev.sitecity.ru/ltex...5.p_2401001941
    Канарские острова-Максимально подробная информация глазами очевидца!

  7. Вверх #27
    Морской монстр Аватар для Sergey6683
    Пол
    Мужской
    Адрес
    Odessa, Ukraine
    Сообщений
    1,459
    Репутация
    2682
    "Капитан Орликова" - "Ангара"- А сейчас она судно сейсморазведки "CGG Symphony" - работает сейчас в Мексиканском заливе.


    Последний раз редактировалось Sergey6683; 01.02.2009 в 22:01.
    Что за мерзкие козявки бегают по нашей травке?!

  8. Вверх #28
    Живёт на форуме Аватар для freeo
    Пол
    Мужской
    Адрес
    Puerto Santiago
    Возраст
    57
    Сообщений
    3,520
    Репутация
    5566
    Цитата Сообщение от Sergey6683 Посмотреть сообщение
    "Капитан Орликова" - "Ангара"- А сейчас она судно сейсморазведки "CGG Symphony" - работает сейчас в Мексиканском заливе.
    Хорошие новости...я думал что Орликова тоже ушла на иголки.
    А он еще работает и выглядит очень достойно несмотря на свой 21 год.
    Канарские острова-Максимально подробная информация глазами очевидца!

  9. Вверх #29
    Морской монстр Аватар для Sergey6683
    Пол
    Мужской
    Адрес
    Odessa, Ukraine
    Сообщений
    1,459
    Репутация
    2682
    Цитата Сообщение от freeo Посмотреть сообщение
    Хорошие новости...я думал что Орликова тоже ушла на иголки.
    А он еще работает и выглядит очень достойно несмотря на свой 21 год.
    Я был на ремонте Орликовой кажись в 1993 году на СРЗ-2. А помог мне её опознать один мой коллега, когда мы совместно работали в Мексиканском заливе. Я ещё удивился - Блин, знакомые обводы! А он мне и сказал, что, мол, это бывшая Ангара.
    Что за мерзкие козявки бегают по нашей травке?!

  10. Вверх #30
    Посетитель Аватар для Жмель
    Пол
    Мужской
    Адрес
    ОДЕССА
    Сообщений
    221
    Репутация
    26
    >>>freeo

    Черноморское морское пароходство разворовывали нагло и цинично. Летом 1999 года всплыла на свет холдинговая компания «Си Трайдент» со штаб-квартирой в Лондоне. Часть судов ЧМП общей стоимостью в полмиллиарда долларов были переданы ей. Чем занимается эта компания, какие решает задачи, какова судьба судов ЧМП, которыми она управляет, не знает в Украине никто, за исключением узкого круга людей. Ходят слухи, что 35 судов якобы были отданы в возмещение долгов Черноморского морского пароходства. Но почему «Си Трайдент» обязана была рассчитываться по долгам ЧМП? Проверка КРУ, проведенная в 2003 году, не обнаружила никаких документов, подтверждающих природу возникновения долговых обязательств «Си Трайдент» перед иностранными компаниями.





    Вы однако забыли упомянуть про всем известный V-SHIPS , которому тоже не малая часть в основном более новых судов была передана под менеджмент где-то 93-94 годах.В основном все ро-ро 30, котнейнеровозы 10 шт типа Капитан Маринеско,постройки с 91 года, потом два сухогруза типа Капитан Темкин , и ещё много чего...

    И ещё про СОВКОМФЛОТ,где ЧМП на начало 91 года имело 18 %. В основном балкерный флот.
    Последний раз редактировалось Жмель; 01.02.2009 в 22:34.

  11. Вверх #31
    Посетитель Аватар для Жмель
    Пол
    Мужской
    Адрес
    ОДЕССА
    Сообщений
    221
    Репутация
    26

    По умолчанию Контейнер типа Капитан Маринеско

    Выглядело это так
    Изображения
    Последний раз редактировалось Жмель; 01.02.2009 в 22:41.

  12. Вверх #32

  13. Вверх #33
    Живёт на форуме Аватар для freeo
    Пол
    Мужской
    Адрес
    Puerto Santiago
    Возраст
    57
    Сообщений
    3,520
    Репутация
    5566
    Вы немного ошиблись, тема этой ветки
    Суда и судьба ЧПОРП "Антарктика"
    Меня ПОЧТИ не интересует судьба и суда всего рыбного флота бывшего СССР.
    хотя это несомненно эта история, КОТОРАЯ ТРЕБУЕТ ОСМЫСЛЕНИЯ И АНАЛИЗА.
    Меня интересуют суда и судьба конкретного предприятия а именно ЧПОРП Антарктика!
    это как говорят в Одессе разные вещи.
    Канарские острова-Максимально подробная информация глазами очевидца!

  14. Вверх #34
    Посетитель Аватар для Жмель
    Пол
    Мужской
    Адрес
    ОДЕССА
    Сообщений
    221
    Репутация
    26
    Цитата Сообщение от freeo Посмотреть сообщение
    Вы немного ошиблись, тема этой ветки
    Суда и судьба ЧПОРП "Антарктика"
    Меня ПОЧТИ не интересует судьба и суда всего рыбного флота бывшего СССР.
    хотя это несомненно эта история, КОТОРАЯ ТРЕБУЕТ ОСМЫСЛЕНИЯ И АНАЛИЗА.
    Меня интересуют суда и судьба конкретного предприятия а именно ЧПОРП Антарктика!
    это как говорят в Одессе разные вещи.
    Вы сначала все просмотрите,а потом пишите.
    Создайте свою тему по ЧПОРП "Антарктика" и мы с удовольствие посмотрим на Ваши труды,только перетаскивать не надо.

  15. Вверх #35
    Живёт на форуме Аватар для freeo
    Пол
    Мужской
    Адрес
    Puerto Santiago
    Возраст
    57
    Сообщений
    3,520
    Репутация
    5566
    Цитата Сообщение от Жмель Посмотреть сообщение
    Вы сначала все просмотрите,а потом пишите.
    Создайте свою тему по ЧПОРП "Антарктика" и мы с удовольствие посмотрим на Ваши труды,только перетаскивать не надо.
    И чем вам эта тема не нравиться..зачем еще одну создавать не пойму
    лучше пишите по существу вопроса. если знаете про судьбу траулеров.
    Канарские острова-Максимально подробная информация глазами очевидца!

  16. Вверх #36
    Мой Дед плавал с Капитаном Орликовой лично во Владивостоке и во флатилии "Слава" и Отец работал в ЧПОРП Антарктика "Максим Хомяков", "Гарпунер Зарва"... детские воспоминания: в субботу утром приносили газекту Антарктика, где были цифры по соцсоревнованиям между судами... всегда переживала, когда рейтинг падал))

    автору+ 1 за ностальжи...
    Последний раз редактировалось Подруга Детства; 03.02.2009 в 21:02.
    Друг и Соратник Хо Ши Мина, Королева Пиночета

  17. Вверх #37
    Посетитель Аватар для Жмель
    Пол
    Мужской
    Адрес
    ОДЕССА
    Сообщений
    221
    Репутация
    26
    Цитата Сообщение от freeo Посмотреть сообщение
    Идею о создании информационного портала посвященного ЧПОРП Антарктика поддерживаю на все 100%
    Я готов организовать техническую сторону проэкта:предоставить хостинг для проекта и зарегистрировать домен. Если Вы сможете написать сам сайт..то все отлично-начало уже есть.
    Давайте начнем собирать контент:информацию о судах их капитанах и членов экипажей.

    Наверно это я писал ?
    Тема даже очень интересная !!! А про судьбу траулеров можно найти тут http://www.miramarshipindex.org.nz/ship/list
    Я же Вас не заставляю ,но рекомендовал бы создать здесь http://korabli.qdg.ru/forum/index.php?board=1.0
    Тут большинство толковых и знающих людей.
    Последний раз редактировалось Жмель; 03.02.2009 в 22:45.

  18. Вверх #38
    Живёт на форуме Аватар для freeo
    Пол
    Мужской
    Адрес
    Puerto Santiago
    Возраст
    57
    Сообщений
    3,520
    Репутация
    5566
    Цитата Сообщение от Жмель Посмотреть сообщение
    Наверно это я писал ?
    Тема даже очень интересная !!! А про судьбу траулеров можно найти тут http://www.miramarshipindex.org.nz/ship/list
    Я Вас не заставляю ,но рекомендовал бы создать здесь http://korabli.qdg.ru/forum/index.php?board=1.0
    Тут большинство толковых и знающих людей.
    ну я писал..да я хочу найти людей владеющих домашними архивами и найти информацию об Антарктике
    сделать в сети сайт который будет рассказывать о судах и экипажах Антарктики.
    в чем собственно у вас проблема я не могу понять?
    зачем мне эти ресурсы которые обобщают все и вся?
    Я хочу создать независимый ресурс посвященный одной компании
    как еще иначе изъяснить, что бы вы поняли?
    Канарские острова-Максимально подробная информация глазами очевидца!

  19. Вверх #39
    Посетитель Аватар для Жмель
    Пол
    Мужской
    Адрес
    ОДЕССА
    Сообщений
    221
    Репутация
    26
    Цитата Сообщение от freeo Посмотреть сообщение
    ну я писал..да я хочу найти людей владеющих домашними архивами и найти информацию об Антарктике
    сделать в сети сайт который будет рассказывать о судах и экипажах Антарктики.
    в чем собственно у вас проблема я не могу понять?
    зачем мне эти ресурсы которые обобщают все и вся?
    Я хочу создать независимый ресурс посвященный одной компании
    как еще иначе изъяснить, что бы вы поняли?
    Да нет проблем,создавайте.Можно подумать я Вас собираюсь уговаривать

  20. Вверх #40
    Живёт на форуме Аватар для freeo
    Пол
    Мужской
    Адрес
    Puerto Santiago
    Возраст
    57
    Сообщений
    3,520
    Репутация
    5566
    Цитата Сообщение от Жмель Посмотреть сообщение
    Да нет проблем,создавайте.Можно подумать я Вас собираюсь уговаривать
    Ну вот и отлично...ждём от вас информации
    Канарские острова-Максимально подробная информация глазами очевидца!


Ответить в теме
Страница 2 из 71 ПерваяПервая 1 2 3 4 12 52 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. 22 июля: Synth Gothic Party "Note From a Decadence"
    от Dimiz в разделе Музыка
    Ответов: 16
    Последнее сообщение: 27.07.2015, 14:53
  2. 06.05.2005 Gothic-party "Серый сон", концерт "
    от Оборотень в разделе Музыка
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 15.03.2014, 10:48
  3. Кто-нибудь сталкивался с фирмой "Портал" (ЧП "
    от OTM в разделе Основной форум
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 08.04.2004, 08:37

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения