Добрый день мож кто подскажет что лучше с движком покрутить что бы машинко лучше поехала ну ни так что бы не сильно дорого туды влажить и что бы порезвее была?
И кто реально в этом может помочь из мотористов так что бы по лавэ нормально было .
| ||
Тема: Ваз 21011
Ваз 21011
Добрый день мож кто подскажет что лучше с движком покрутить что бы машинко лучше поехала ну ни так что бы не сильно дорого туды влажить и что бы порезвее была?
И кто реально в этом может помочь из мотористов так что бы по лавэ нормально было .
прежде всего - поменять самую главную прокладку... тогда всё круто поедет
Per rectum ad astrum!
как по мне(из давнишнего опыта),двига 1300см3 вполне хватает для этой машины,но если уж так хочется "резвости", я бы поставил пятиступку КПП,и главную передачу 2107,может еще электронное зажигание(вроде есть такое для этих авто).на этом бы и закончил.Сообщение от олега
Ну еще поставить прямоток и баллон с закисью азота.
Per rectum ad astrum!
гы гы гы как смешно !!!!!!!
было раньше совсем тяжко ша немного по лучше электронное стоит нулевик стоит труба тож, думал про распредвал с кем то посовтыватьса говорят от тайги лучше всего поставить ? кто что думает? А про прокладки не актуально
зайди сюда - vaz2101.org ! Там все вопросы по классике обсуждаются!
еще впуск отшлифовать
««Дьявол начинается с пены на губах ангела...»
Если поставиш вал от тайги то на малых оборотах выиграешь,а на больших потеряешь,оставишь родной вал,по сравнению с тайговским валом проиграешь в низах но выиграешь в верхах,в принципе хрен на хрен менять,просто подумай что тебе надо подрыв с низов-тайга,подрыв на верхах-оставляй родной
С спасибо чётко и понятно !!!!
На одном сайте нашел оттакэ:
Есть хороший, надёжный, реальный способ уменьшить расход 92го примерно на 10% на классических жигулях и одновременно повысить мощность двигателя это увеличение степени сжатия до 9,7-9,9 вместо заводских 8,6. Для двигла 1,5л это шлифовка головы на 1,4мм, проверено-работает.
Я так люблю свою страну и ненавижу государство! (с)
Ваши права
Социальные закладки