|
Вы все тут спорите, кто виноват. А саму погибшую не жалко? Ей 74 года женщина много прожила, может она уже плохо видит и не смогла заметить, что находится на опасном расстоянии к трамваю. Люди в пожилом возрасте становятся более уязвимыми. Тут произошла случайность, очень жаль погибшую и так же водителя трамвая, это стресс на всю жизнь.
Проезжала мимо, когда по-видимому пытались краном приподнять трамвай. Женщина была под колесами. Очень страшное зрелище. Семье погибшей соболезнования.
зато наш мэр ходит деревья рассаживает по городу, здания собирается реставрировать который позорят центр города а вот транспорт нормальный закупить ума нет
А зачем им закупать новый электротранспорт, им лучше маршруток побольше - а карманы свои пошире, ведь наверняка половина маршруток частные (кстати сказать тоже в не очень хорошем техническом состоянии). А то , что электротранспорт наименее загрязняет окружающую среду, что для узких улиц Одессы немаловажно, так это никого не волнует, как впрочем и всё остальное, что касается "для народа".
Соболезнования родственникам погибшей...
Последний раз редактировалось natashka-v-i; 24.11.2011 в 15:17.
как связанно пальто и сход трамвая с рельс ???
Вариант изношенного рельсового пути не рассматривается? Или рельсы в принципе не изнашиваются?
ТРАМВАЙНЫЕ И ТРОЛЛЕЙБУСНЫЕ ЛИНИИ СНиП 2.05.09-90
Там четко указано как и чем должны быть ограждены трамвайные линии от доступа пешеходов на перегонах. В кактусожополе как и во всем Гондурасе (Украине) про эти правила забыли. А заборчики которые присутствовали лет 20 назад сдали в чермет.
Злой - это как добрый, только без лжи и лицемерия.
Вопросы задаю я. Спрашивая, выглядишь намного умнее. (с)
12 тонн общего веса, делим на 8 колес, получаем 1.5 тонны на колесо.
А полторы тонны могли и не сломать кость.
http://medicinsk.ru/anatomia-cheloveka/4-13.phpСамая прочная кость нашего скелета – большая берцовая, на нее ложится наибольшая тяжесть при поддержании тела в вертикальном положении. Эта кость способна выдержать нагрузку до 1650 кг, т.е. примерно в 25 раз больше ее обычной нагрузки. Таков запас технической прочности природной конструкции.
Известны случаи что локомотивы сходили с рельс из-за столкновения с коровами.
А там веса побольше, но и кость коровы покрепче.
Социальные закладки