в связи с введением новых правил напрашиваеся вопрос по поваду отношения гаи к тюненгу.не стандартной светооптике.ксенон.стайлингу?
| ||
Тема: гаи и тюненг
гаи и тюненг
в связи с введением новых правил напрашиваеся вопрос по поваду отношения гаи к тюненгу.не стандартной светооптике.ксенон.стайлингу?
Завтра спросишь у них и нам здесь отпишисьСообщение от Gloriya
в связи с введением новых правил напрашиваеся вопрос по поваду отношения гаи к тюненгу.не стандартной светооптике.ксенон.стайлингу?
Думай что говоришь, говори- что думаешь!
не вполне уместный юмор .но за совет спасибо.Завтра спросишь у них и нам здесь отпишись
Ни чего тебе не будет-отвечаю со всей ответсвенность! Нет у нас таких ограничений на оптику ксенон,биксенон, прошёл ТО и катайся спокойно,хоть с пушкой от танка!
Думай что говоришь, говори- что думаешь!
А в ПДД написано совсем другое
"Запрещается эксплуатация с переоборудованными ... (нужное вписать непосредственно из закона)".
Переоборудовать можно и после ТО, так что гайцы имеют право останавливать такие авто.
Я сейчас не за оптику конкретно, а за "тюнинх" в целом - тонированные стопы, колхозные прямотоки и прочее.
А если не колхозные прямотоки?!
А какое у ГАИ может быть отношение к тюнингу? ГАИ машины не тюнингует.в связи с введением новых правил напрашиваеся вопрос по поваду отношения гаи к тюненгу.не стандартной светооптике.ксенон.стайлингу?
ГАИ всего-лишь жюри этого тюнинг-шоу на улицах города. Гаишники штрафуют водителей за результаты тюнинга их машин.
Так что у гаишников отношение к тюнингу положительное - к деньгам.
Все равно. Исключением будет лишь прямоток если он установлен заводом-изготовителем данного мобиля.А если не колхозные прямотоки?!
Пусть они докажут, что это тюниг.
У них что есть базы данных с номерами турбин, тормозных дисков, стоек, валов? Нет!
Я такую купил, идите лесом. Такое не проканает разве что на отечественных авто.
Сейчас они уже ничего доказывать не будут: оформят протокол за нарушения и "свободен". А вот доказывать что "не верблюд" придется уже водителю в суде, с помощью экспертов (и дефицитной "зеленки").
Ждем поста Мыслителя...
Хотя, лично сам я не понимаю: на какие параметры безопасности влияют мой фильтр пониженного сопротивления на впуске и более жесткие пружины вкупе с газонаполненными аммортизаторами?
Последний раз редактировалось RAMMSTEIN; 10.12.2008 в 09:15.
Сомневаюсь что кто-то будет докапываться к пружинам и фильтрам. Если будут щемить то скорее всего под удар попадут более заметные вещи- свет, выхлопная система, тонировка, то есть то что явно влияет отрицательным образом на безопасность или мешает окружающим.Сейчас они уже ничего доказывать не будут: оформят протокол за нарушения и "свободен". А вот доказывать что "не верблюд" придется уже водителю в суде, с помощью экспертов (и дефицитной "зеленки").
Ждем поста Мыслителя...
Хотя, лично сам я не понимаю: на какие параметры безопасности влияют мой фильтр пониженного сопротивления на впуске и более жесткие пружины вкупе с газонаполненными аммортизаторами?
Презумпцию невиновности ещё никто не отменял. Я не согласен пишите протокол и в суд, уведомите меня повесткой и я приду. А там доказываете с экспертизой номерами запчастей по факту и тем которые должны быть в оригинале. А у них эти номеров нет, не было и не будет ещё лет 10
Ауди ведь продают с тюнингом ABT и ничего!
Так наказывают то не за то, что ты тюнинговал, а за то, что тюнингованную эксплуатируешь. Разницу видишь?
Не переживай если ты один, переживай если ты ноль
Один маааленький нюанс: "АВТ" - сертифицированный производитель и установщик ОРИГИНАЛЬНЫХ (патентованных) тюнинг-китов.
У нас же в подавляющем большинстве примеров тюнинг штучный и индивидуальный. Те, кто его делает и устанавливает никаких лицензий не имеет и их изделия не запатентованы и не проходят сертификацию.
С точки зрения ГАИ (безопасности дорожного движения): кто даст гарантию, что форсированный (оттюненный внутри) двигатель сможет эффективно затормозить "стоковая" тормозная система; что переделанная под более мощный двигатель тормозная система не даст отказ в критический момент; что авто с измененной развесовкой по осям, будет вести себя на скользком покрытии не хуже стокового; что "спортивный" руль вдруг не окажется китайским фуфлом и не окажется отдельно от рулевой колонки - в руках экономного "спортсмена"?
И таких нюансов очень много.
Обеспечивать и контролировать безопасность - обязанность ГАЕв. У них есть даже термин: "профилактика нарушений (преступлений).
Вот только останавливать и придираться они должны по-факту.
По факту ОПАСНОСТИ переделок для ОКРУЖАЮЩИХ участников движения.
П.С. А вообще, все это у нас от бедности да от жадности!
Последний раз редактировалось RAMMSTEIN; 10.12.2008 в 10:26.
А в Украине есть норма максимального уровня шума выхлопа?
Разве за свет могут написать протокол? Если опираться на приказ, согласно которому могут проводить недоосмотр во время эксплуатации, то там как раз осветительные приборы не попадают в список того, из-за чего могут написать админпротокол=\
Glory to Arstotzka!
Презумпция невиновности, к сожалению, существует лишь в уголовном праве, в остальных отраслях права наоборот, так сказать "презумпция виновности", т.е. твоя задача доказать, что ты прав...
««Дьявол начинается с пены на губах ангела...»
Другой маленький нюанс - АВТшные тюнинг-киты в Украине сертифицированы? Не думаю. Как и тюнинг-киты других тюнинг-мастерских, таких, например, как БРАБУС, КАРЛССОН и пр., ИМХО любого Лоринзера теоретически могут заставить узаконить переоборудование, которое априори не соответсвует конструктиву завода-изготовителя.
««Дьявол начинается с пены на губах ангела...»
Есть гигиенические нормы. Предельно допустимый уровень шума. Причем варьируется от времени суток. СЭС это знают и ГАИ тоже.
Согласно Санитарным нормам, допустимые уровни шума в жилых домах с 7:00 до 23:00 не должны превышать 40 дБА, ночью - не более 30 дБА.
Это для шума В ЖИЛЫХ ПОМЕЩЕНИЯХ.
в жилых помещениях должно быть обеспечено соблюдение уровня шума, не превышающего 40 дБА днем и 30 дБА ночью. При этом, по данным специалистов, шум трамвая расценивается на уровне 85-88 дБА, троллейбуса - 71 дБА, автобуса с двигателем мощностью более 220 л. с. - 92 дБА, менее 220 л. с. - 80-85 дБА. Для легковых автомобилей уровень шума находится в пределах 84 дБА.
Последний раз редактировалось RAMMSTEIN; 10.12.2008 в 12:57.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки