|
Морская байка "Враг"
Язык - первый враг. Тот, кто дружит с языком - добивается почёта и уважения. А кто не дружит...
Был у нас как-то один капитан. Всем хороший был капитан. Вот только со своим языком не дружил. Отличался, мягко говоря, косноязычием. В общем, для капитана это не главное. Голос у него был громкий и с успехом покрывал все недостатки:
-Отдать, бдять, правый якорь! Три смычки в воду к такой то матери! - обычно раздавался его зычный голос по трансляции.
Ну, наш народ удивить чем-нибудь трудно. Тем более такими привычными словами. А вот с импортными ребятами у капитана часто приключались всякие накладки. К примеру, связывается он с лоцманом по рации и докладывает время подхода судна:
-И-ти-эй, бдять, миднайт! - Это, значит, ожидаемое время подхода - к полуночи.
А по правилам полагается докладывать время подхода к месту встречи лоцмана - то есть, совершенно определенной географической точке. Поэтому лоцман начинает выяснять, что же это за место такое – Bdjat’, в котором капитан собирается оказаться в полночь? Пока они, наконец, поймут друг друга - пройдёт немало времени, потому, что попутно лоцман услышит еще несколько непереводимых русских слов, типа “етить!”, “ёк-макарёк!”, которыми капитан будет выражать свои намерения.
Или заказывает капитан агенту пресную воду опять же по рации:
- Бдять, фифти тонн!
Агент, несчастный парень, вспотев от натуги и желая услужить клиенту:
-О-кей, мастер, фифти тонн вотер энд фифти тонн - bdjati.- Это к тому, что он готов привезти всё что угодно, начиная от воды и кончая неведомой ему пока бдятью.
В общем, постоянно приключались у нас такие мелкие недоразумения. А в остальном всё было как всегда, то есть - как надо. Грузились, возили, разгружались. Вот, как-то, раз грузились мы в одной дружественной стране. Была там русская колония - наши врачи из гуманитарного госпиталя. У врачей был праздник - день рождения заведующей отделением Ларисы Петровны, очень приятной и симпатичной женщины.
Врачи, для разнообразия, пригласили наших с судна. Не всех, конечно, а только из комсостава. Знаете, как приятно иногда расслабиться в приличной компании. Поэтому приглашение было принято с удовольствием и наши, во главе с капитаном, в условленный час с подарками из представительского капитанского фонда прибыли в колонию. Врачи - человек двадцать были оживленны, веселы, общительны. Были ещё представители местной интеллигенции.
Сели за стол. Пропустили по первой за именинницу. По второй за друзей. По третьей - за тех, кто в море. А жарко… Тропики. Без кондиционера тяжело. Забирает сильнее обычного. К моменту, когда слово дошло до наших, капитан уже довольно прилично нагрузился. Покачиваясь, он поднялся со своего места, наполнил стопку и, приветственно подняв её, открыл рот:
-Лариса Петровна, бдять!..
Врачи с непривычки опешили, насторожились, а капитан, покачиваясь, продолжал.
-... в этот радостный , на хуль, день...
Мы поняли, что все прошлые недоразумения это только цветочки и что ягодок нам наложат очень скоро, а капитан, между тем, вел свою речь дальше.
-...желаю вам, бдять...
Закончить он не успел. Рыжий хирург, втайне ( как после выяснилось) симпатизирующий заведующей, вскочил со своего места, ухватил нашего капитана за грудки и без слов, с размаху заехал ему кулаком по физиономии. Капитан, не удержавшись на ногах, повалился на спину. Когда он падал, то крепко держал в руках стопку. И этой стопкой капитан угодил по лысине одному из местных. Пролилась первая кровь. Представители местной интеллигенции, хотя и относились к СССР в целом дружественно, но, в частности, очень не одобрили такого подлого обращения со своим собратом и враждебно настроились по отношению к нашему экипажу. Пришлось нам успокаивать как врачей, так и местных. Кому-то, при этом, чуть-чуть примяли разные части тела.
Короче, вскоре прибыл наряд местной полиции и увез всех нас в участок.
Выяснилось, что лысый представитель интеллигенции - местный мэр и уважаемый человек. Получилось очень неудобно. Сигнал пошёл в наше посольство, а оттуда - в МИД, а оттуда - куда следует. Всё происшедшее характеризовалось просто - великодержавный шовинизм и проявление крайней степени чванства, несовместимого с высоким званием советского моряка и т.д. и т.п.
Что было потом - лучше не вспоминать.
А всё язык! Наш богатый и могучий русский язык в неумелых руках.
С уважением,
C.Горчаков, 2005 (C)
И на Панамском канале квебкамера стоит :
http://www.pancanal.com/esp/photo/camara.html
Последний раз редактировалось AG-ents; 12.11.2008 в 10:20.
Сомалийские пираты захватили еще два судна.
РБК-Украина, 18.11.2008, Киев 20:08
В Аденском заливе захвачено еще два судна, передает "Би-Би-Си". Гонконгский сухогруз с 25 моряками на борту направлялся в Иран с грузом зерна. На борту второго захваченного судна - рыболовного - находятся 12 человек, являющиеся, по предварительным данным, гражданами Республики Кирибати.
Между тем гигантский танкер Саудовской Аравии Sirius Star, захваченный пиратами в воскресенье, встал на якорь у берегов Сомали, где уже стоят 13 кораблей, ставших добычей пиратов. Сообщается, что в ходе телефонного разговора между саудовскими владельцами танкера и пиратами выяснилось, что 25 членов экипажа находятся в безопасности.
По мнению глава морской разведывательной службы "Дрияд" Грэма Гиббона Брукса, владельцам танкера придется выполнить условия пиратов.
"Я думаю, что выплата выкупа неизбежна. Военные должны соблюдать правила применения оружия - а по этим правилам, они могут вмешаться, только если появится очевидная угроза жизни. Чаще всего сомалийские пираты идут на похищение, рассчитывая на длительные переговоры", - заявил Брукс.
http://www.rbc.ua/rus/newsline/2008/11/18/466387.shtml
Как сообщает радио «Свобода», танкер перевозил около двух миллионов баррелей нефти стоимостью свыше 100 миллионов долларов.
На борту судна - 25 человек, граждане нескольких европейских стран, Саудовской Аравии и Филиппин.
http://unian.net/rus/news/news-285014.html
Сомалийские пираты установили мрачный рекорд, способный попасть в Книгу рекордов Гиннесса. В результате дерзкого нападения в 800 километрах от побережья Сомали был захвачен танкер "Сириус Стар" - один из крупнейших в мире. На борту - два миллиона баррелей нефти, четверть дневной добычи Саудовской Аравии, и 25 членов команды. Многочисленные военные корабли, патрулирующие район, остались не у дел. Неужели все усилия по борьбе с пиратством тщетны, и в зоне риска теперь - весь Индийский океан?
Военные моряки, которые патрулируют этот район Индийского океана, настоятельно не рекомендуют гражданским судам приближаться к африканскому берегу ближе чем на 200 миль. Танкер "Сириус Стар" строго следовал этим рекомендациям и двигался на весьма приличном удалении от континента, но, тем не менее, стал легкой добычей сомалийских пиратов.
Евгений Власенко работает на "Сириусе" старшим помощником капитана. Последняя запись в его паспорте моряка свидетельствует о том, что всего 10 дней назад он вернулся из очередного рейса, передав пост сменщику. Теперь старпом пытается понять, как пираты взобрались на такую махину. "Они, вероятно, зашли с кормы, - предполагает Евгений Власенко. – И, я думаю, что все-таки решающий фактор - неожиданность. В этом месте это первый захват".
Таких судов, как "Сириус Стар" - единицы, размером - с авианосец. Танкер загрузился нефтью в Саудовской Аравии и должен был доставить ее в США, направился на юг, чтобы по более безопасному пути обогнуть африканский континент. В 450 милях к востоку от кенийского берега на него напали пираты.
Интернациональным экипажем, в который входят граждане Саудовской Аравии, Великобритании, Хорватии и Филиппин командует поляк Марек Ниски. Именно он принимал "Сириус" в марте этого года, когда танкер спускали со стапелей корейского судостроительного завода. Теперь он вместе с командой - в заложниках.
Пираты перегнали корабль в сомалийский порт Эйль и требуют выкуп – 4 миллиона долларов. На вопрос, каким образом пираты получают выкуп за захваченные корабли, сами пираты рассказали журналистам следующее: "У нас есть свои агенты и переговорщики - и на кораблях, и на суше. Когда они приходят к соглашению по сумме выкупа, деньги нам передают наличными. Или владельцы судна посылают своих представителей на лодке или катере. Или мы посылаем своих переговорщиков к ним, и они передают деньги".
Владельцы танкера уже сообщили, что ведут с пиратами переговоры. Командование 5-го флота США, в чью зону ответственности входит и восточно-африканское побережье, фактически признало, что оказалось неспособным предотвратить это нападение. В подтверждение этому – слова официального представителя НАТО Джеймса Аппатурая: "Наших кораблей не было поблизости в момент захвата, потому что атака пиратов произошла в тысячах милях от привычного района их нападений. Это беспрецедентный случай - и касательно места захвата, и касательно судна, на которое напали пираты".
В свою очередь главный редактор сетевого издания "Морской бюллетень – Совфрахт" Михаил Войтенко отмечает: "Мировое судоходство в шоке находится от этого события. Его можно смело назвать 11 сентября в море. Получается, что ни одно судно в Индийском океане, где бы оно не находилось, не может чувствовать себя в безопасности".
В этом году бандиты совершили уже 92 нападения на море, и до сих пор удерживают у себя 14 судов. В этот четверг в Каире состоится экстренное заседание представителей арабских стран, посвященное борьбе с пиратством. Похоже, в зону повышенного риска превращается весь Индийский океан.
Возросшая в последние несколько месяцев активность морских разбойников привлекла внимание к региону так называемого Африканского Рога, но ведь и в противоположной части океана, в Малаккском проливе, что разделяет остров Суматру от материка, пираты с таким же постоянством, только, возможно, в меньших масштабах нападают на торговые суда. Возле южных берегов Индии тоже ходить небезопасно. Военные моряки НАТО заявляют, что сразу во всех этих точках они находиться не могут и рекомендуют экипажам больше заниматься самообороной.
http://www.vesti.ru/doc.html?id=224592
Фрегат индийских ВМС затопил судно сомалийских пиратов
Фрегат Военно-морских сил Индии Tabar затопил пиратское судно у побережья Сомали, сообщает в среду индийский телеканал NDTV.
Пираты пытались совершить нападение на индийский фрегат в Аденском заливе, однако Tabar отбил атаку, открыв огонь по нападавшим. В результате пиратское судно затонуло.
3 октября индийские боевые корабли заступили на дежурство в Аденском заливе. Индийские ВМС действуют при поддержке министерства судоходства Индии. Задача обеспечения безопасности торговых судов в этом районе стоит для Индии особенно остро, так как значительная часть индийских торговых грузов проходит через Аденский залив, где в последние месяцы участились случаи пиратства.
http://www.gazeta.ru/news/lenta/2008/11/19/n_1297837.shtml
Мужики ктото принимал новые контейненровозы??в должности матроса
как оно там тяжело поначалу?
На новых судах в основном машинной команде доделывать заводские траблы приходится Также немаловажна страна-изготовитель
Фрагмент машинного отделения тх "Михаил Кутузов"
Я пробил глаз маленьким осколочком стальной выколотки. Вытаскивал его бывший военный врач афганец каким-то очень хитрым магнитом. Я просил наркоза в виде поллитры спирта, но не дал. Говорит диффицит. Если бы не он, то был бы я сейчас с одним глазом.
Старпом бы максимум предложил помазать глаз зелёнкой.
Так кто ж приключений ищет? Обычная работа. Деду с мастером бесполезно объяснять, что я должен делать, а что не должен.
Вот скажи мне. Если лампочка в линии вала над льяльным колодцем перегорит, и мотористы с механиками будут просить поменять, то ты потребуешь остановки главного двигателя? Или попросишь туда полезть моториста?
Народ, подскажите, плиз!
Муж сейчас пробивает инфо уйти в рейс, хотим вместе. Насколько (чтобы вместе) вообще реально и на какие курсы мне ориентироваться чтобы вероятности было побольше? ;-)
Как-то деду приспичило выдраить кормовой колодец, что под гребным валом (предложение второго почистить в ближайшем порту было отвергнуто). Сначала он говорил, что, мол это опасно, но почистить-то нужно. И что чуть-ли не он сам туда полезет, чтоб людей туда не посылать. Когда до дела дошло - послали туда кадета с вайпером, а он даже на нижние плиты и не спускался...
Может показаться, что это пустяк, но когда работаешь под валом достаточно долгое время, можно на секунду забыть, что разгибаться нельзя, и... поэтому лучше не забывать каску.
Социальные закладки