Тема: 
Истерите здесь вы. Уже какой день .Откуда я знаю какая у него должность ? На этом добавляю Вас в игнор и не собираюсь читать вашу никому не интересную ересь .Сообщение от shmidt-ua
| ||
Истерите здесь вы. Уже какой день .Откуда я знаю какая у него должность ? На этом добавляю Вас в игнор и не собираюсь читать вашу никому не интересную ересь .
Ну я вот тоже соглашусь, что история мутная. Мать может и не знать название компании и судно, но у него же должны быть дети, друзья, братья и тд? Хоть кто-то из молодых, кто может что-то знать.
И как правильно написали выше: фонд бы уже давно прозвонил все крюинги, это вообще не проблема.
И даже в самой статье пишут: может его еще просто не поменяли)) А может, он просто забил на мать свою - никто не знает, что там за мать и что там за отношения....
А статья лишь бы написать что-то......информативности ноль
Нечем заняться? Займись собой..
— Верить в наше время нельзя никому. Порой даже самому себе. Мне можно! ©
У Генпрокуратурі повідомили про арешт судна, яке відвідувало порти анексованого Криму
21 лютого
Це вже четверте судно, заарештоване за порушення заборони Кабміну. Воно підозрюється у транспортуванні на окуповану територію сировини для видобутку титану.
Херсонський міський суд задовольнив клопотання прокуратури АР Крим та наклав арешт на морське судно "Нафторудовоз 45", яке відвідувало закриті порти анексованого Росією українського півострова.
"Це вже четверте судно, на яке накладено арешт", - зазначив прокурор АР Крим Гюндуз Мамедов.
Як розповів речник Генеральної прокуратури України Андрій Лисенко, у суботу, 17 лютого, прокурори, прикордонники та співробітники Служби безпеки України провели обшук судна в межах кримінального провадження.
Ухвалу на проведення обшуку Херсонський міськсуд прийняв у п'ятницю, 16 лютого.
"Відповідне судно ходить під прапором України, порт приписки – Херсон. За результатами обшуку виявлено та вилучено судову документацію, навігаційне обладнання та морське судно, допитані усі члени екіпажу", - пише Лисенко на своїй сторінці в Facebook.
За даними слідства, "Нафторудовоз 45" має відношення до незаконної поставки ільменітової руди (сировини для видобутку титану – ред.) на територію окупованого півострову через порт "Кавказ".
Наразі слідчі вивчають судову документацію та сервер трафіку судна з метою підтвердження його протиправної діяльності.
https://dt.ua/UKRAINE/u-genprokuraturi-povidomili-pro-aresht-sudna-yake-vidviduvalo-porti-aneksovanogo-krimu-270002_.html
В Черноморске боцман забаррикадировался на судне
Моряк утверждает, что не получил зарплату за последние полгода (порядка 14 тыс. долларов), на судне работает почти 2 года.
В Одесской области на судне, стоящем в акватории Ильичевского судоремонтного завода, забаррикадировался моряк из Херсона Игорь Хвостов, требующий выплатить долг по зарплате. Об этом УНИАН сообщил представитель пресс-службы благотворительной организации «Фонд помощи морякам «Ассоль» (Одесса) Андрей Шевченко.
"Практически потеряв надежду на получение честно заработанных денег, 27 февраля наш соотечественник сообщил в "Ассоль", что забаррикадировался на борту судна WELBECK (Amur-2521), стоящего в Ильичевском СРЗ", - сообщил А. Шевченко.
По его данным, судовладелец "MD Shipping CO. Ltd." находится в международном списке работодателей, нарушающих условия труда и быта моряков. Международная федерация транспортников (МФТ/ITF) после многочисленных обращений моряков практически со всех судов (несколько десятков теплоходов), связанных с этой компанией, внесла MD Shipping в "черный список". Как сообщил сам 37-летний И. Хвостов, он забаррикадировался на судне вечером 26 февраля.
"Сделал это, когда узнал, что судовладелец запретил мне вход на судно. Так, вчера на проходной, через которую пришлось прорываться "с боями" - мне пытались помешать физически. Сейчас на борту нахожусь один, забаррикадировавшись в надстройке, что в кормовой части судна", - рассказал моряк.
В указанной надстройке расположены, в частности, ходовая рубка, капитанский мостик, радиорубка, каюты экипажа и другие помещения. Моряк утверждает, что не получил зарплату за последние полгода (порядка 14 тыс. долл.), на судне работает почти 2 года, исполняет обязанности боцмана. "Воды у меня нет, с довольствия я снят, но намерен держаться, пока судовладелец не рассчитается", - подчеркнул Хвостов, добавив, что трудоустраивался на WELBECK через крюинговое агентство «Азимут» (Одесса). Теплоход WELBECK (порт приписки Пномпень, Камбоджа) – бывший Amur-2521, тип судна "река-море", построено в 1987 году. По словам И. Хвостова, находится на СРЗ в "холодном отстое" (на ремонте) около 2 лет.
https://telegraf.com.ua/ukraina/mestnyiy/3934080-v-chernomorske-botsman-zabarrikadirovalsya-na-sudne.html
Украина перевела часть торгового флота под флаг Словакии
Украинское Дунайское пароходство переводит часть своего коммерческого флота под флаг Словакии, чтобы зайти на рынок перевозки грузов из/в порты Румынии.
Об этом сообщила пресс-служба Украинского Дунайского пароходства.
Дело в том, поясняют в УДП, что в портах Румынии флот под украинским флагом, как и другого государства, не являющегося членом Евросоюза, не имеет права на погрузку/выгрузку (в порту Констанца запрет действует только на погрузку). При этом в украинских портах румынский флот обрабатывается беспрепятственно.
«На протяжении многих лет Украинское Дунайское пароходство с помощью Министерства инфраструктуры Украины неоднократно пыталось решить проблему «третьего флага», — отмечает пресс-служба. — Вопрос неоднократно поднимался на международном уровне, постоянную работу в этом направлении ведет Дунайская комиссия. Однако право «третьего флага» в Румынии действует до сих пор. Надо отметить, что Румыния применяет это право не только для судов Украины, но и для флота других государств – не членов Евросоюза. В порту Констанца большой объем перевозок по Дунаю. Однако в Румынии действуют внутренние законы, которые ограничивают участие «третьего флага» как в международных, так и внутренних (каботажных) перевозках грузов».
Если ЧАО «УДП» переведет часть флота под флаг Словакии, объем грузоперевозок можно будет существенно увеличить за счет обратной загрузки судов, заходящих в порт Констанца, утверждают в компании. Также вероятно участие флота УДП в перевозках грузов «на коротком плече» из порта Измаил в порт Галац и обратно.
У Дунайском пароходстве подчеркивают, что переход под флаг Словакии не связан с переводом флота с баланса предприятия или из собственности Украины, которая владеет 100% акций компании.
http://nikcenter.org/newsItem/42617
"и ты, Брут!":
"Крупнейший в мире контейнерный перевозчик, датская компания Maersk Line, исключает с 1 апреля морской порт Одесса из ротации на своем черноморском сервисе. Об этом свидетельствует письмо компании в адрес клиента, обнародованное в соцсетях.
В нем она просит указать, какой другой порт региона был бы подходящим дальше для работы.
"Начиная с апреля, мы больше не будем осуществлять судозаходы в порт Одесса, и мы любезно просим вас решить какой альтернативный порт разгрузки вы предпочитаете, и проинформируйте ваших заграничных партнеров о своем решении: Черноморск (рыбный терминал), Южный (терминал ТИС)", - говорится в письме Maersk Line.
О причинах ухода из порта Одесса в компании ничего не сообщают.
В сентябре 2015 года один из крупнейших мировых контейнерных перевозчиков CMA CGM отказался от сотрудничества с Черноморским МТП и перешел на обслуживание в Ильичевский рыбный порт, подконтрольный Игорю Коломойскому."
печально, если правда...
наверно замахались откашливать экологам и таможне....
помню заходил лет 7 назад в Одессу, так зеленые вынесли всю артелку, даже пакетиками липтона с дютимеса не побрезговали.
капитан-брит был просто шокирован, такого даже в нигерии не было
У МАЕРСКА в штате постоянно юрист, чтобы судиться с портовскими службами, но коррупция видать его одолела !
Слава Гаранту коррупции !!!(((
PS
При Марушевской и Саакашвили такого точно не было - тогда экологов и PSC просто на борт не пускали , а таможня вообще по стойке смирно стояла !))
Последний раз редактировалось shmidt-ua; 03.03.2018 в 21:40.
Морякам выплатят бонусы за плавание в опасных регионах
Как сообщает ПРМТУ, 1 марта 2018 года в силу вступили изменения в положениях коллективных договоров в отношении новых границ Зоны военных действий и Зоны повышенного риска, которые согласовали на Международном переговорном форуме (IBF) представители работодателей и профсоюзов.
Это значит, что за моряками закрепляется право отказаться от плавания в опасном регионе и быть репатриированными за счет компании. А те члены экипажа, которые согласятся работать в этой морской зоне, имеют право требовать дополнительные бонусы и компенсации.
Зона военных действий Warlike Operations Area: Сомали и порты Йемена. По словам морских юристов, за прохождение этой зоны моряки могут получить бонус в размере базовой ставки минимум за пять дней (плюс за каждые последующие сутки, если рейс длится дольше). А размер компенсации в случае смерти или потери трудоспособности моряка увеличивается в два раза: то есть если обычно платят 130 тысяч долларов, то в указанных территориях – 260 тыс. долларов, — передает SeafarersJournal.
High Risk Area: Аденский залив и 400 морских миль от северного побережья Сомали. Морякам полагается удвоенная компенсацию по смерти и инвалидности, а бонус в размере базовой ставки выплачивается за фактическое время пребывания.
В Гвинейском заливе, портах и внутренних водных путях Нигерии и Бенина надбавки за работу те же, что и в Аденском заливе, но еще предусмотрены требования по усилению охраны на судне.
Extended Risk Zone (зона повышенного риска): западная часть Индийского океана. Если, находясь в этой зоне, моряк решит уехать домой преждевременно, — ему придется покупать билет за свои деньги. Бонус и удвоенная компенсация выплачиваются только по факту пиратского нападения.
Источник: Морская правда
https://odessanews.net/news/moryakam-vyplatyat-bonusy-za-plavanie-v-opasnyx-regionax/
Капитана списали с судна в Австралии из-за жалобы экипажа о недобросовестном отношении к ним
Капитан химовоза Tintomara, флаг Либерии, был списан с судна в Гладстоне (Австралия) после того, как портовые власти задержали судно по причине сообщений о плохих условиях работы экипажа. На данный момент члены экипажа получили наличные деньги и находятся в местной организации помощи морякам.
Австралийское управление безопасности на море задержало судно после получения от экипажа жалобы на капитана и старшего помощника во время обычной проверки. Согласно показаниям членов экипажа, капитан издевался над экипажем, не считал сверхурочные, самовольно заставлял моряков работать больше положенного, а также не закупал нормальные продукты питания.
Экипаж химовоза Tintomara состоит из 26 моряков из Филиппин, Бангладеш и Индии. Судно прибыло в Гладстон из Нового Орлеана.
Согласно веб-сайту компании Laurin Maritime, судно принадлежит компании Celestial Bliss Investments, находится под коммерческим управлением Laurin Maritime и техническим управлением Fareast Shipmanagement Hongkong. На веб-сайте также указывается, что подбором экипажа занималась компания Shan Shipmanagement.
http://mtelegraph.com/captain-removed-after-complain.html
Четвертый день горит новейший 350 метровый контейнеровоз MAERSK HONAM
Подробности внизу в левом углу по этой ссылке :
https://www.marinetraffic.com/en/ais...MAERSK%20HONAM
https://www.youtube.com/watch?v=2BlN7rHp6DE
Последний раз редактировалось AG-ents; 10.03.2018 в 20:16.
ух жесть то какая...еще и надстройка рядышком...
Немцы решили зайти в Одессу вместо МАЕРСКА ?
Зайти то можно, а что возить ? Будут демпинговать или попытаются перехватить груз дальнобойщиков из Европы ?
Кстати "Ruo Negro" сейчас уже в Черноморске.
В порт Одессы вошел немецкий контейнеровоз
RIO NEGRO в Гамбурге, 2009 год
Контейнеровоз RIO NEGRO на днях отшвартовался у причала №2 возле нового контейнерного терминала.
Контейнеровоз принадлежит немецкой компании Hamburg Sud. Интересно, что несколько дней назад из порта вышло еще одно судно датской компании Maersk Line. Возможно, что именно немецкая компания придет ей на смену.
«Гамбург Зюд» является немецкой судоходной компанией, которую основали еще в 1871 году. По данным на май 2015 года она была одной из 10 самых крупных контейнерных перевозчиков в мире. Суда этой компании имеют общую контейнеровместимость в 587 939 TEU.
http://zi.dn.ua/news/v-port-odessy-voshel-nemetskiy-konteynerovoz_43784/
угу.. кто-то из них будет знатно получать по шапке
Рад, что Вы умные! Огорчён, что не гении.
Под Одессой завершили ремонт крупнейшего парома в мире: невероятное видео
13 Марта 2018
Один из крупнейших автомобильно-железнодорожных паромов планеты Vilnius Seaways покинул сухой док Ильичевского судоремонтного завода в Черноморске. На плановый ремонт судно было поставлено 7 февраля этого года.
В течение ремонта на заводе был осуществлен комплекс мероприятий по ремонту рулевых механизмов, в том числе ремонт пера руля направления. Специалисты завода также провели замену некоторых трубопроводов и механизма открытия кормовой аппарели.
Кроме того полностью обновлен лакокрасочное покрытие корпуса судна. Уже через несколько дней паром выйдет работать на линию Черноморск — Батуми.
Напомним, датские партнеры передали судно в 2013 году в оперативное управление украинской судоходной компании "Укрферри", которая является официальным национальным перевозчиком Украины на Черном море.
Длина корпуса Vilnius Seaways — 190, ширина — 28 метров. Он был построен в 1987 году в Германии и обладает сертификатом Книги рекордов Гиннеса как самое большое судно в мире в классе автомобильно-железнодорожных пассажирских паромов. Две грузовые палубы могут одновременно принимать на борт 50 универсальных железнодорожных вагонов и 50 большегрузных автомобилей. На судне — 110 пассажирских мест в каютах и 24 - сидячих.
https://www.youtube.com/watch?v=pCrnO4vFQJQ
https://www.segodnya.ua/regions/odes...o-1121908.html
Однако Портстейтконтроль и тут нашел к чему придраться и продержал его под арестом двое суток !
Печально, но на еще одном МАЕРСКЕ случился пожар !Четвертый день горит новейший 350 метровый контейнеровоз MAERSK HONAM
Правда , экипаж Maersk Kensington быстро обнаружил загоревшийся в трюме контейнер , пустили углекислый газ и ликвидировали загорание.
По информации Маерска другие контейнеры в трюме не пострадали, а загоревшееся вещество отличается от того, что на Maersk Honam.
http://splash247.com/another-maersk-boxship-hit-fire/
PS
Видимо пойдут циркуляры по ужесточению требований к перевозке опасных грузов !
Национальную традицию надо поддерживать! А то бояться перестанут и попрутся к нам все кому ни лень.Однако Портстейтконтроль и тут нашел к чему придраться и продержал его под арестом двое суток !
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки