| ||
Тема: ИБП и аккумуляторы...
ИБП и аккумуляторы...
всем привет
кто по существу ответит, почему нельзя ставить два разных аккумулятора по емкости последовательно (например 12В 40Ач+12В 5-7Ач примерно) в ИБП?
и чем это чревато?
p.s. ИБП NeuHaus SmartLine 700, если это имеет значение...
з.ы. хоть он и капризный, но при подключении вышеуказанных аккумуляторов не только включается, но и заряжает их!
:) 255/50 R17 (:
ну у вас маленький будет перезаряжаться, а большой недозаряжаться, умрут оба раньше срока, и может даже вместе с УПСой
Відремонтрувати можна все що завгодно, ящо достатньо довго крутити в руках.
может, не может... нужны факты, из-за чего это произойдет...Сообщение от pahaniche
ну у вас маленький будет перезаряжаться, а большой недозаряжаться, умрут оба раньше срока, и может даже вместе с УПСой
сейчас стоит вольтметр на большом, он был немного разряженный, заряжает довольно таки стремительно, если сравнить тот факт, что ИБП для аккумуляторов на порядок меньше емкости!
замеряю сейчас напряжение на втором, а также токи... точнее ток там один
добавлено:
в общем замерил...
-напряжение на большом при зарядке(ИБП вкл в сеть) = 11.25 В и плавает в большую и меньшую сторону примерно на 0.05 В
-напряжение на маленьком при зарядке(ИБП вкл в сеть) = 13.15 В и плавает в большую и меньшую сторону примерно на 0.05 В
-общее напряжение( на двух аккумуляторах ( напомню-последовательно включены)) при зарядке(ИБП вкл в сеть) = 23.9-24.8 В (плавает)
-ток заряда = 0.5-0.6 А (плавает)
-напряжение на большом( подключен к ИБП, ИБП в сеть НЕ включен) = 11.2 В
-напряжение на маленьком( подключен к ИБП, ИБП в сеть НЕ включен) = 12.6 В
аккумуляторы подключены к ИБП уже несколько часов, изначально:
-напряжение на большом = 10.5 В
-напряжение на маленьком = 11.9 В
з.ы. исходя из тока, можно сделать вывод, что для большого аккумулятора- это как слону муха... а вот для маленького- это его номинальный ток заряда( 10 % от емкости)
з.ы. забыл добавить, меня интересуют два режима работы:
-просто заряд аккумуляторов( точнее большого, маленький и через другой ИБП могу зарядить( под 1 аккумулятор), но тот ИБП не может зарядить большой, тупо плавает напряжение, за сутки на 0.01 поднялось напряжение хД)
такой заряд нужен очень редко, и нет необходимости в быстрой зарядке
- использование его в качестве ИБП, т.е. подключение к потребителям с последующими циклами разряда\заряда
Последний раз редактировалось wywka; 03.09.2011 в 17:59.
:) 255/50 R17 (:
вот нарыл в инете)
Известно, что внутреннее сопротивление аккумуляторов, изготовленных по одной технологии, примерно обратно пропорционально емкости аккумулятора. Поэтому, при протекании тока через последовательную аккумуляторную батарею, на свинцовых аккумуляторах разной емкости будут разные напряжения. Опасно ли это для отдельных аккумуляторов и для аккумуляторной батареи в целом? Рассмотрим по-отдельности режимы разряда и зарядки свинцовых аккумуляторов.
Предположим, мы заряжаем последовательную аккумуляторную батарею, состоящую из семи 12-вольтовых свинцовых аккумуляторов емкостью по 10 А*час и одного 12-вольтового свинцового аккумулятора емкостью 8 А*час. В начале все аккумуляторы разряжены. Зарядное устройство реализует алгоритм зарядки I-U с начальным током 1 А и конечным напряжением 110 В (13.8 В в среднем на аккумулятор).
По данным производителя, при зарядке аккумуляторов постоянным током, напряжение на аккумуляторе изменяется в соответствии с графиком справа. В начале процесса зарядки, зарядное устройство поддерживает ток 1 А, а суммарное напряжение на аккумуляторной батарее сложится из напряжений на отдельных аккумуляторах, напряжение для каждого аккумулятора можно определить по его зарядной характеристике (графику зависимости напряжения аккумулятора от времени, который приводится производителем в его технических характеристиках). В начале зарядки на свинцовом аккумуляторе в 8 А*час будет около 12.3 В, а на всех аккумуляторах емкостью 10 А*час - примерно по 12 В на каждом. Начало зарядки абсолютно безопасно для всех 8 аккумуляторов.
Примерно через 10 часов напряжение на аккумуляторе емкостью 8 А*час достигнет 13.8 вольт. Аккумулятор в этот момент будет заряжен примерно на 80%. Остальные аккумуляторы будут заряжены примерно на 70%, а напряжение на каждом из них будет около 13.2 В. Аккумулятор емкостью 8 А*час уже нужно переводить в режим стабилизации напряжения, но это невозможно - ведь суммарное напряжение на аккумуляторной батарее еще не достигло конечного напряжения 110 В, а составляет примерно 13.2 * 7 + 13.8 = 106.2 В. Поэтому все аккумуляторы емкостью 10 А*час будут продолжать заряжаться, суммарное напряжение продолжит расти, а вместе с ним и напряжение на аккумуляторе емкостью 8 А*час.
Еще через 3-4 часа, напряжение на аккумуляторной батарее достигнет предела - 110 В. Это напряжение разделится следующим образом: на аккумуляторах емкостью 10 А*час будет чуть больше 13.5 В, а на аккумуляторе емкостью 8 А*час - больше 15 В. Система рекомбинации газов, выделяющихся в этом аккумуляторе, перестанет справляться c нагрузкой, предохранительные клапаны аккумулятора откроются, аккумулятор начнет терять воду, а с ней и емкость. В то же время, все аккумуляторы емкостью 10 А*час будут недозаряжены. Следовательно, при зарядке свинцовых аккумуляторов соединенные последовательно аккумуляторы разной емкости будут все больше и больше расходиться по своим параметрам - ″разбегаться″.
Рассмотрим теперь разряд все той же аккумуляторной батареи из 8 свинцовых аккумуляторов током 1 А. Пусть система построена так, что при уменьшении напряжения до 84 В срабатывает защита от глубокого разряда, и разряд прекращается. Начальное состояние всех свинцовых аккумуляторов - ″полностью заряжены″. Через 7-8 часов после начала разряда, аккумулятор емкостью 8 А*час полностью разрядится. Напряжение на нем составит 10.5 В. Напряжение на остальных аккумуляторах батареи будет в это время чуть больше 11 В на каждом. Значит суммарное напряжение на аккумуляторной батарее еще далеко от конечного напряжения разряда 84 В и составляет примерно 10.5 * 7 + 11.1 = 88,2 В. Поэтому вся аккумуляторная батарея продолжит разряжаться, в том числе и многострадальный аккумулятор емкостью 8 А*час. Напряжение на нем будет очень быстро падать, в то время, как остальные свинцовые аккумуляторы практически не будут разряжаться. Когда напряжение на нем достигнет примерно 7 В, система отключит нагрузку, но будет уже поздно - аккумулятор будет в состоянии глубокого разряда и потеряет часть емкости.
Теперь становится понятно, что последовательно можно соединять только свинцовые аккумуляторы одинаковой емкости, иначе аккумуляторная батарея будет быстро выходить из строя. Рекомендуется использовать для последовательного соединения свинцовые аккумуляторы одного типа, одного завода и из одной партии. Если в аккумуляторную батарею предполагается объединить более двух свинцовых аккумуляторов последовательно, очень желателен еще и предварительный подбор аккумуляторов по емкости и напряжению с помощью тестеров аккумуляторов
Глюк - это когда компьютер играет с нами, а не мы с ним.
Kingerr , спасибо, близко к теме...
уже имею 26 В в сумме, 14.5 В на маленьком и 11.6 В на большом...
если зависимость исходит от сопротивления, так может сопротивления подкинуть в цепь?
:) 255/50 R17 (:
эхт будет уже не сопротивление, а тен, при таких то токах)
Глюк - это когда компьютер играет с нами, а не мы с ним.
0.5 А при 24 В это ТЭН?
всего то полная мощность 12 Вт, это так, подогрев в аквариум 10-20л
придется покупать еще один 40 Ач... дорого, блин, да и так чтобы сильной нужды в нем нет...
запараллелить маленьких аккумов на 40 Ач... вот это вариант, бу живых найти...
:) 255/50 R17 (:
еще хуже , темболее Бу....будут друг друга заряжать под нагрузкой..
в общем, на практике напряжение на маленьком растет гораздо быстрее, чем на большом...
ставить 40Ач кислотный к гелевому в пару, тоже будет не то...
остался вариант взять из той же партии за 1350грн аккум хД
:) 255/50 R17 (:
Пока ты контролируешь разряд и не даешь сильно разрядиться маленькому то все ОК.всем привет
кто по существу ответит, почему нельзя ставить два разных аккумулятора по емкости последовательно (например 12В 40Ач+12В 5-7Ач примерно) в ИБП?
и чем это чревато?
p.s. ИБП NeuHaus SmartLine 700, если это имеет значение...
з.ы. хоть он и капризный, но при подключении вышеуказанных аккумуляторов не только включается, но и заряжает их!
А зазеваешься - и большой аккумулятор перезарядит маленький в обратную полярность.
С трагическими для него, маленького, последствиями.
не знаю на счет разряда, но при заряде убить можно легко... более 17В было
:) 255/50 R17 (:
я вам об этом писал в первый же деньне знаю на счет разряда, но при заряде убить можно легко... более 17В было
Відремонтрувати можна все що завгодно, ящо достатньо довго крутити в руках.
я же спрашивал почему это происходит тоже, а Вы не ответили)
всем спасибо за помощь
:) 255/50 R17 (:
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки