Тема: 
Помогите разобраться с Geely CK
Вообщем ситуация такого плана. Я и мой знакомый забумались примерно в однов ремя о покупке новой машины. Вообщем он себе, а я себе. Конечно приоритеты у нас разные были изначально. Закончилось тем что я купил себе Daewoo Lanos базовый, а он вот недавно взял себе китайскую машину Geely CK.
Daewoo Lanos (базовый) 9400 у.е.
Двигатель 1,5 SOHC
Объем двигателя 1498
Тип двигателя Четырехцилиндровый однорядный
Топливный бак, л 48
Масса снаряженного автомобиля, кг 1595
Максимальная мощность на валу, (л.с./об/мин) 86@5800
Время разгона от 0 до 100 км/ч 12.5
Geely CK принадлежит к классу В, комплектуется четырехцилиндровым 16 - клапанным бензиновым двигателем, объемом 1,5 литра, мощностью 94 л.с. Экономичный двигатель, высокая динамичность, богатая комплектация делает Geely CK конкурентоспособным автомобилем в ценовом диапазоне от 8750 до 10 000 у.е.
Тип привода передний
Коробка переключения передач 5 ступенчатая, механическая
Ходовая часть
Тормоза передние/задние дисковые/барабанные
Подвеска передняя независимая Macpherson
Подвеска задняя независимая многорычажная
Вообщем на все эти данные можно особо не обращать внимания. Написал просто для ознакомления. Ну и картики вставил. Lanos мой, а Geely взял с сайта, цвет примерно такой как у меня только поярче.
Вообщем к чему я все веду. Недавно зашел на форум клуба джилеводов ну и почитал отзывы людей, и немного обсиралова той или иной машины. Вообщем решил вставить свои пять копеек. И полилась вода на меня ... типа и что Lanos это отстой, и то у него не так, и цена завышена ... ну вообщем я это терпеть не мог, и решил опробовать сие чудо-мерседес китайского автопрома.
СКАЖУ СРАЗУ, ЦЕЛЬ ДАННОГО ТОПИКА, НЕ ЗАЩИТА СОБСТВЕННОГО АВТОМОБИЛЯ ОТ НАПАДОК, И НЕ ОБСИРАЛОВО КИТАЙСКОГО!!! Мне просто хочется понять, может я чегото не понимаю...
Так вот. Встретился я со своим знакомым. Сел пока что не за руль. Поехали. Остановились на осмотр. Я облазил всю машину почти вдоль и поперек что бы высмотреть все недостатки и достоинства что там есть. Вот результаты моих ВИЗУАЛЬНЫХ наблюдений:
ЭКСТЕРЬЕР
1. Коряво сделана пластмасовая накладка под осями дворников. Могу сказать что не только в этой машине. Как то видел запаркованную недалеко от работы, тоже обратил на это внимание.
2. Странно приклеено заднее стекло.
3. Когда открываешь переднюю дверь, дыра в пороге. Хотя мне сказали что это не порог а накладка пластмасовая, но всеравно некрасиво.
4. С движком вроде все нормально, но обратил внимание на огромное наличие как сказали ЗАВОДСКОГО АНТИКОРА. Вообщем нигда толком незьзя взяться за двери, крышку багажника, крышку капота... взя залито им, а оно похоже на масло. Только вязкое. Могу заметить что при длительном воздействии температуры и пыли, эта масса превратиться в черную, липкуя грязь. Так что я посоветовал Стасу, ее смыть, по крайней мере в двигательном отсеке.
5. Зашита двигателя ну просто очень низкая. Скажем так что клиренс авто больше чем в ланосе, но с защитой, он намного ниже получился. Пропуская между колес небольшую колдобину, раза 3 зашитой зацепил. Скажу что в Ланосе я бы проехал нормально.
6. В багажнике, все обшито таким материалом как и в моем Ланосе, но как то более похабненько. Может баже всетаки не похабненько, но как то хлипко.
7. Двери... Это отдельная тема для разговора, но вынесу их в экстерьер. При открытии что сразу бросилось в глаза... это то что дверь очень легкая, может быть в половину легче чем в Ланосе. С одной стороны ктото скажет что это достоинство, но я узрел в этом большой недостоток.
- дверь если просто толкнуть, как я делал в других машинах, то она никогда не закрывается. К ней нужно приложиться сильнее или просто не убирать руку.
- если легкая дверь, значит наверное чтото там не то с металлом. Или он облегченный, или просто он очень тонкий... Этого я не знаю.
ИНТЕРЬЕР
1. Первое что бросилось в глаза это выпавшие заглушки и саморезы с базара. Вообщем особо не вдавались в подробности цветовой гаммы. Если деталь черная или серая, ее прикрычивали не черным саморезом, а желтым или еще каким то железного цвета.
2. Материалы торпеды ... тут особо ничего говорить не буду... Скажу только одно что утверждение джилеводов о том что в ланосе дешевый пластик, весьма и весьма спорно. В Джили идет явный закос под пластик дорогих авто как вот например у опеля за 200 с чемто штук гривен. В салоне смотрел. Пластмака как будто с добавлением резины... меного терпкая. Вообщем мне такая не нравится (точнее не нравится в джили), это мое субъективное мнение.
3. Аккуратность зборка в целом: я когда сидел и все это рассматривал, подумал только об одном... при всей типа дешивезне пластика ланоса и его невзрачности, салон ланоса собран просто идеально.
ПОСАДКА И ВООБЩЕ УДОБСТВО
1. Признаюсь что в кресле джили сидеть скажем так немного удобнее чем в ланосе. В ланосе кресло немного более жесткое и завернутое назад. Но так же скажу что я сидел в Чери Амулет... Из этих 3-х машин в плане посадки она самая удобная. В Амулете ощущение как будто сидишь в дорогом авто.
2. По поводу обзорности джили лучше как для меня. Опять таки субъектиное мнение, ктото считает что должна только голова выглядывать, а ктоо считает что все тело. В джили посадка выше чем в ланосе, соответственно, лучше просмотривается дорога и собственные габариты. Хотя в ланосе я эту проблему для себя решил, а просто более вертикально поставил спинку сиденья.
3. Как бы не говорили что ланос тесный, мне при моих габаритах (рост 185 см, вес 113 кг) туда забираться всетаки легче. И даже дело не привычки...
4. Еще один немаловажный момент. Я часто ездил в служебном сенсе на работе, сзади водителя. Водитель у нас тоже чел не маленький... выше меня. Поэтому кресло всегда до упара назад. Так вот за ним я помещаюсь абсолютно нормально, хоть ноги и в стороны, но без особых трудностей.
Когда я в джили откатил кресло в самый конец, на педали мне нажимать всеравно было не сильно удобно. А после того как я попробовал втиснуться назал, за водителем, то понял что сенс/ланос прсторнее всетаки...
5. Приборная панель как по мне не особо читаема. Толи из-за положения руля, толи из-за самого руля. Это я еще раз проверю как нить.
6. Теперь перейдем к органам управления. Тут приведу просто для сравнения фразу. У брата была недавно митсубиши сигма 94 года. Так вот педали ланоса напоминают сигму больше чем педали джили.
Я когда только сел и попробывал понажимать педали, то аж прозрел. Сцепление короткое и настолько жесткое, что моей прошлой копейке некуда браться просто. Остальные педали нормальные. Передачи втыкаются нормально, легко, но получается полная дисгармония... Газ-тормоз-передача... а тут при общем расслабоне, сцепление все портит...
ТАК ЧТО ОБРАЩАЮСЬ К ЛЮДЯМ У КОТОРЫХ ДЖИЛИ ИЛИ КТО ПРОБОВАЛ, ТАМ ВЕЗДЕ ТАКОЕ СЦЕПЛЕНИЕ ИЛИ ЭТО ТОЛЬКО У ДАННОГО АВТО ???
НУ И НАПОСЛЕДОК
НА форуме все так расхвалили и мою машинку унизили, что на встречу я шел с мыслью о том что всетаки время берет свое и машина разработки 90-х годов всетаки уступает машине сегоднешней ... пусть даже и китайской. И зная что в джили 16 клапанный двигатель я примерно представлял как она на ходу, какая динамика разгона и готов был признать что машина действительно такая как ее описывают. Приведу пару цитат с форума джилеводов:
"Комусь підходить старе жигулі або ланос, а хтось хоче нове сучасне авто з відповідним виглядом"
"Ну вот, еще один обиженый владелиц Ланоса . У меня таких на работе еще двое. Но ведь на вкус и цвет товарищей нет. Да, кстати и никто тут НЕ КРИЧИТ, что ланос отстой, просто некоторые бывшие владельци Ланосов делятся впечатлениями после того, как пересели на Geely."
"А насчет всяких штук типа повыпендриваться, как ты здесь написал, то я не считаю, что электрический стеклоподъемник - это выпендреж, так же не считаю выпендрежом хорошую управляемость, это не выпендреж, это прежде всего комфорт и безопасность. Я не готов отдавать 9,5 тыс у.е. за по моим меркам морально устаревшую машину пусть даже с очень хорошей репутацией, но без ничего. Я лучше немного рискну и за те же женьги получу комфорт, причем комфорт на порядок выше. А насчет надежности, то мне достаточно того, что на Жили-СК уже ездят украинцы с середины прошлого года и эта машина зарекомендовала себя по отзывам тех же владельцев только с хорошей стороны."
После того как я покатался скажу абсолютно непредвзято: ходовые характеристики оставляют желать лучшего. Это заключение не окончательно. Я думаю что через неделю или две я еще разок попробую поездить чтобы судить более адекватно.
Машина очень жесткая, наверное еще жесче чем самары. Каздая яма, каждая колдобина отдается во всем кузове... подвеска не отрабатывает удар или скачек, она просто передает все кузову. На гребенке машину трясет очень сильно
Динамика слабая. Я думал что двигатель будет сушественно тяговитее, оказалось нет. Немного тупит. Когда Стас пройдет обкатку, то думаю мы устроим небольшой стритрэйс... Может ктото подумает что обкатка и выяснить степень динамики невозможно, скажу только что оценивал на собственных очущениях. Машину не рвал, пытался ехать как на своей.
Так что пересев с Ланоса, на Джили я не получил 16 сильнейших оргазмов и не впал в эйфорию. У меня остались пока что сомнения о хорошей управляемости, безопасности, недежности.
Управляемость. У меня есть мысли по этому поводу, но пока писать не буду. Надо еще разок прокатиться.
Безопастность. Посмотрите краштест амулета, на авторевю. Судя какие легкие двери в джили, могу предположить что там все такое же. Соответсвенно при проверке по EuroNCAP... на скорости 64 км/ч с 40% перекрытием джили тест "пройдет" как и амулет. И подушка здесь не поможет.
Надежность. Пока что Джили это кот в мешке.1
Кто сталкивался с данной машиной отпишитесь плз, может я чегото не понимаю....
П.С. После того как я покатался на данном авто, я пожалел, да и то немного, то не купил Daewoo Lanos с кондиционером. Вообщем то вот и все.
Ответить с цитированием
Сообщение от Валентин
Социальные закладки