| ||
Причем нормальные люди(однокурсники - старпом и эйбл симэн) - говорят - не обращай внимания - снобов-дебилов хватает везде, просто в торговом флоте происходит их культивация на уровне старших курсов бурсацких учебных заведений, чтобы им было не так жалко денег, потраченных на казарменное житье-бытье. Да-да-да. Сейчас посыпется плавпрактика и все такое. Смею заметить, что el eng не входит в SCTWСообщение от andrew_od
А что найдется такой судовладелец который доверит вам свое судно без окончания этих заведений,без рабочего диплома 2-1 разряда (3-й котируется слабо) и без опыта работы?
об этом никто не говорит даже. Тут вроде как обсуждают получение морской специальности для дальнейшего трудоустроиства под флагом. А по поводу опыта-вы родились с опытом или в процессе работы набрались? Для того чтоб в море работать нужно начинать с низов и по мере работы и обучения занимать ступеньку выше и выше но никак не стремиться в капитаны в первый рейс.Поэтому многие получают документы матроса/моториста 2 кл ,после практики 6 мес и окончания курсов повышения квалификации получают 1 класс ,а дальше все от человеческой лени зависит-или остаться AB или Motorman или повышаться путем обучения в специализированых учебных заведениях как ОНМА,ОМКТФ,ОМУРП до механика или помошника. Вот и весь расклад.
Последний раз редактировалось andrew_od; 09.05.2009 в 23:25.
Судовладельцы одно время заявили, что элмехи им напрочь не нужны, и что их функции с легкостью выполнят 3-и и 4-ые мехи. Напомнить, что из этого рая получилось? Ну конечно - плавпрактика, опыт работы. Ведь на судах торгового флота и закон Ома, и оба закона Кирхгофа действуют совершенно по иному.
Tо что вы написали к судовым элетромеханикам не относится (прошу не путать с электриками,которые есть в основном на пассажирах и востребованы мало). Так что Вы в анкете напишете-опыта нет,наберусь потом?Возмите работать электромехаником,работал электриком в ЖЭКе или на заводе.Здесь обсуждается сколько стоит уход в рейс.Такие вопросы задают начинающие. Сколько бы не стоил-электромеханик это не та специальность,где начинающий может осуществить свое желание-быстро получить работу под флагом.Поэтому удивительно читать такие советы:"Если человек автоматчик, то пусть идёт в вышку на электрона на заочку, через год получит бакалавра и вперед в рейс".Если даже найдется крюинг, который за взтку отправит тебя на работу,закончится скорее всего этим:https://forumodua.com/showthread.php?p=4030007#post4030007
Вот и весь расклад.
На любой пароход Вам необходимо сделать паспорт моряка и пройти курсы НБЖС, паспорт моряка делается на основании каких то квалификационных документов.
Всем привет . Вот был вчера на Пастера 16 Узнал про курсы матроса цена 2500гр По окончании выдают Сертевикат об окончонии курсов- учебный диплом.
Есть пару вопросов может кто что знает ? и чем пможет!
1-В армии я не служил ( дал у.е ) дали чтото взамен военного билета типа в мирное время могу дома сидеть .
Как это отрозитсья при обращении в крюинговую компанию для ухода в рейс?
2-Английский я знаю плохо на начальном уровне типа (привет, пока,доброе утро и тд) Где я смогу работать без него?
3-Загран паспорт есть.
4- Трудно ли в конце курсов получить учебный диплом ( или там валят на экзамене)
5- И что такое рабочий диплом ? как и где он делается трудно ли, и сколько он сейчас стоит.
6-Как делаетсья паспорт моряка? Сколько он сейчас стоит.
7-Наступил 2009 год как повлиял кризис на работу в море?
8-Сколько сейчас получает матрос (после курсов) трудно ли будет уйти в рейс и какя зарплата .
КАКИЕ МОИ ШАНСЫ ПРИ ВСЕМ ЭТОМ УЙТИ В РЕЙС ???
ВСЕМ ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН!
КАКОЙ ПАКЕТ ДОКУМЕНТОВ НАДО ИМЕТЬ ДЛЯ УХОДА В РЕЙС ?
7 страниц всего , все написано....
шансов столько же сколько и у других. У меня друг бывалый моряк сидит уже полгода без работы
Минимум: Паспорт моряка и НБЖС, плюс какой то квалификационный, иногда проходят курсы официантов не обязательно даже на английском языке
После курсов наверное легче уйти кадетом ? Сколько сейчас платят кадетам?
кадет это студент,будущий офицер. А платят сейчас 500-900
После курсов вас никто не возьмет кадетом, курсы это для рядового состава, кадеты это будущие офицеры, а зарплаты очень и очень отличаются, начиная с 200-250 у.е.
есть и энджин кадеты, а мехи не офицеры
а кто они ? мотыли не офицеры
И механики ( мехи как вы их называете) и штурмана это все офицеры
Речь идет о том что кадетом может быть только человек обучаюшийся в морском уч.заведении (среднем или высшем)или проходящие преквалификации ( радисты на штурманов, или электромеханики на механиков), но не на курсах по приобретению морской профессии.
Девочки и мальчики, даже не знаю, в какую тему писать. Тут много моряков и морячек, поэтому напишу сюда. Разыскиваю следующие книги б/у для мужа:
"Справочник моториста"
Сизых "Судовые энергетические установки"
Возницкий "Судовые ДВС"
Канне "Судовые ДВС"
Миклос "Судовые ДВС"
Гогин "Судовые дизели"
Спасибо большое всем заранее!!!
Сейчас как раз занимаюсь подобным вопросом. Со вторника иду на курсы стюардесы, это действительно лучше чем официанта, правда дороже, но не на много.Курсы обошлись 2000 грн, а курсы официанта 1800, кажись. Вероятность ухода в рейс будет зависит от твоего английского и желания. На тех же курсах помогают с трудоустройством
90% окончивших курсы найти работу на флоте бижайшие 2-5 лет нереально будет без морского образования и практики
Ваши права
Тема: 
Ответить с цитированием
Социальные закладки