Собственно тут все очень просто - спрос порождает предложение. Не садитесь, если нет сидячих мест. По выходным я только так и делаю. Остановил маршрутку - нет сидячих мест, подожду другую.Сообщение от Лаврентий
| ||
Тема: Городской транспорт
Собственно тут все очень просто - спрос порождает предложение. Не садитесь, если нет сидячих мест. По выходным я только так и делаю. Остановил маршрутку - нет сидячих мест, подожду другую.
Ну разве это радикально? Просто нужен нормально работающий общественный транспорт.
Вот, например, идет компания по обновлению остановок. Красиво, дорого, много стекла. А насколько практично? Неужели встроеный туалет был бы лишним? И почему бы не предусмотреть устройство для стоянки велосипедов?
Почему в городе вообще нет велосипедных маршрутов?
Я уже не говорю о выделении для общественного транспорта отдельной полосы движения, чтобы маршрутки и троллейбусы не стояли в пробках и следовательно надежно вписывались в график движения?
Это не радикально, это нормально. А почему нормально может быть где угодно, только не у нас?
Почему при проведении конкурсов на обслуживание маршрутов не ставится условие, что водитель маршрутки должен носить форму с обязательной белой рубашкой и галстуком? Обязательное страхование пассажиров на случай аварии? Обязанность водителя не трогаться с места пока все не сядут на свои места? Обязанность и ответственность водителя за соблюдение в салоне общественного порядка, для чего водителем маршрутки может быть только человек являющийся народным дружинником, или нештатным сотрудником милиции, который обязан следить за тем, что происходит в салоне и активно вмешиваться, если чтото не так.
В маршрутках ведь черт зает что творится. И ссоры, и драки, и кражи, а водитель вообще ни на что не реагирует.
Все это очень легко сделать и на это вообще не нужно денег. Ничего, кроме желания.
А если и в следующей нет? Хорошо, если вы садитесь на конечной. Так и делают те, кто едет на Поскотс ул. Жуковского. Очердь для желающих ехать сидя, а кто согласен стоя, может свободно заходить после того, как сидячие места заняты. А если ва садитесь у моста, то там в часы пик никаких сидячих мест уже нет. Так что, пешком пойдете.
Вы говорите, спрос рождает предложение. Но пока сидячее и стоячее место будут стоить одинаково, рынок не будет стимулировать улучшение качества работы. Вот если бы с едущих стоя можно было взять только пол цены от стоимости сидячего места, вот тогда владельцы маршруток, сразу заполнили бы салоны максимальным кол-вом сидений, а если сидячих мест нет, то и вообще не останавливались.
Вы не ошиблись? Всё обстоит прямо наоборот: в первых маршрутках было запрещено брать стоячих пассажиров; а в "модернизированных" трамваяхВообще, что это за устаревшая Совковая мода - ездить стоя?
половину сидений посрезали уже при Гурвице. Так что мода эта демократическая во всех смыслах
verde que te quiero verde
К слову, модернизировать трамваи в Одессе начали при Боделане. Проект модернизации абсолютно идентичен точно такой же модернизации трамваев в Праге. Сокращение числа сидячих мест в таких трамваях - вынужденный шаг, так как общая вместимость вагона типа Татра-Т3 не так уж велика, по сравнению даже с более поздними татровскими разработками.
Один ряд сидений снимается во всех трамваях Т3 с начала их модернизации в 2001 году. Модернизация была начата при Боделане.Вы не ошиблись? Всё обстоит прямо наоборот: в первых маршрутках было запрещено брать стоячих пассажиров; а в "модернизированных" трамваях
половину сидений посрезали уже при Гурвице. Так что мода эта демократическая во всех смыслах
А зачем? Чтоб нам было лучше?
verde que te quiero verde
Чтоб нас больше влезло.
То есть, чтобы рыночный механизм стимулировал повышение качества обслуживания пассажиров, требования к этому качеству должны быть заложены в условия конкурса на обслуживание городских маршрутов.
Например:
1. Цена билета за проезд стоя, не может превышать 50% от цены сидячего места.
2. Водитель обязан носить форму с обязательной белой рубашкой и галстуком.
И т.д.
Список обязанностей водителя, качественная ксерокопия страхового полиса, полного текста договора на обслуживание маршрута, жалобная книга с пронумированными и проштампованными страницами и прейскурант цен на проезд сидя и стоя, должны быть выставлены в салоне.
Логический вопрос??? по какой формуле тогда Вы предполагаете считать стоимость проезда?
Ситуация (образная)
С Жуковского Вы едете в маршрутке СТОЯ, на 7ой Пересыпской освобождается место и вы присаживаетесь и теперь едете уже сидя.... Ну и для контраста задачки делаем ещё одну вводную, На Молодой Гвардии заходит либо старушка либо беременная, и Вы снова уступаете место и едете стоя....
Это тогда как считать 68-72% (опятьже образно) стоимости проезда?
а если по состоянию финансов я могу себе позволить проехаться только стоя, и при этом в маршрутке будут пустые места?
ужасная зырящая лягушка с Южной Шри-Ланки ړײ
В модернизированных трамваях люди могут стоять в 2 ряда, при этом остается проход, т.е. можно нормально стоять и ехать. Чего не скажешь о маршрутках, мне с ростом 1,88 в большинстве маршруток стоять нормально не получается, а в богданах проход узкий. Дело ведь не в том что нельзя ехать стоя, а ехать должно быть удобно. Я целый день на работе сижу и в трамвае/троллейбусе я еду стоя дяже при наличии сидячих мест, потому что в них стоять можно нормально.Вы не ошиблись? Всё обстоит прямо наоборот: в первых маршрутках было запрещено брать стоячих пассажиров; а в "модернизированных" трамваях
половину сидений посрезали уже при Гурвице. Так что мода эта демократическая во всех смыслах
Все просто. Во первых, надо покупать билет при входе, а не при выходе, как сейчас.а если по состоянию финансов я могу себе позволить проехаться только стоя, и при этом в маршрутке будут пустые места?
Во вторых, билет нужно действительно брать, а не просто заплатить деньги, как сейчас.
В третьих билеты должны быть двух видов и оличаться по цвету, например: красный и синий.
В четвертых, вы и с красным(стоячим билетом) можете сесть при наличии свободных мест, НО, если зайдет ктото, кто заплатит за сидячее место, вам придется ему уступить.
Разумеется можно поступить проще. Раз купил "стоячий" билет, значит стой, даже если ты единственный пассажир в маршрутке. Но думаю, что культурный уровень основной массы народа всеже уже достаточен, чтобы использовать более гибкую систему.
Вот когда я служил в армии нас отпуская в увольнительную предупреждали, что солдаты ездят только стоя, даже если трамвай пустой. Но это все же было слишком строго по современным меркам.
Уже несколько раз ездил в богданах с лишним рядом сидений. Я с моим ростом 190 там сидеть не могу. И какой идиот додумался так сделать? Какой смысл? Всё равно стоячими пассажирами маршрутки забиваются под завзку.
См. предидущий пост. Решение надо принимать сразу. Или сидя, или стоя. А вот уступать места станет не актуально, как в междугородних автобусах. Там тоже берут стоячих, но даже если это старушка, места не уступают. В конце концов ехать далеко и если человек садится в переполненый автобус, он должен понимать, что обрекает себя на стоячий проезд, а не расчитывать, что ктото будет стоять вместо него.Логический вопрос??? по какой формуле тогда Вы предполагаете считать стоимость проезда?
Ситуация (образная)
С Жуковского Вы едете в маршрутке СТОЯ, на 7ой Пересыпской освобождается место и вы присаживаетесь и теперь едете уже сидя.... Ну и для контраста задачки делаем ещё одну вводную, На Молодой Гвардии заходит либо старушка либо беременная, и Вы снова уступаете место и едете стоя....
Это тогда как считать 68-72% (опятьже образно) стоимости проезда
Но вообще вся система должна работать на то, чтобы стоя ездли только в самых крайних случаях, а сниженый тариф на стоячие места нужен только для того, чтобы стимулирвать перевозчиков к увеличению количества сидячих мест и автобусов на маршрутах, чтобы им просто не выгодно было возить стоячих пассажиров.
Так сказать, воспитание рублем.
Вы не можете сидеть потому, что ряды сидений поставлены гуще, чем это положено по стандарту. А как вы летаете в самолетах? Если не помещаетесь, имеете право подать в суд.Уже несколько раз ездил в богданах с лишним рядом сидений. Я с моим ростом 190 там сидеть не могу. И какой идиот додумался так сделать? Какой смысл? Всё равно стоячими пассажирами маршрутки забиваются под завзку.
Кроме того в вагонах должны быть места для инвалидов (не просто обычные, с надписью, что они для инвалидов, а настоящие, с большим свободным пространством перед сиденьем, более широкие и со всякими прибамбахами облегчающими жизнь тем, кому и так нелегко. При определенном росте (но это конечно больше, чем 190), можно претендовать на такие места.
3. страна должна называться Германия, Франция и т.д. и географически располагаться в западной европе...
скажите любезнейший...
а вы гдето видели в действии пункт первый?
Мы опять приходим к тому, что на любом важном маршруте можно пускать два вида подвижного состава - обычный, с одной стоимостью проезда, и экспресс-комфорт, в котором стоячих пассажиров в принципе не должно быть. Стоимость проезда, естественно, более высокая.
Как такое можно сделать? С автобусами понятно - выпускать на маршруты автобусы городского класса и их пригородные модификации с увеличенным числом сидячих мест.
Кроме того, в трамвайных депо стоит несколько десятков двудверных вагонов в состоянии трупов. Их можно модернизировать с увеличенным количеством сидений (по схеме 2+2 получится около 50 мест) и пускать их в сцепке с обычными трехдверными вагонами (сиденья по схеме 1+1, 23 сидячих места).
Вообщето глядя на размах строительства, можно препдположить, что у городских властей есть средства и на закупку нового общественного транспорта.
Проблема всех старых трамваев и троллейбусов в том, что в них слишком высокий пол. Что бы зайти, нужно преодолеть три крутых ступеньки. Это сильно задерживает транспорт на остановках да и просто неудобно.
Полы в современных вагонах опущены до уровня первой ступеньки. В результате время на остановках сокращается вдвое.
Кроме того одинаковая стоимость сидячих и стоячих мест не стимулирует перевозчиков к улучшению условий перевозок и увеличению количества транспорта в часы пик.
Вместо этого транспорт просто забивают до отказа стоячими пассажирами, с которых берут теже деньги за проезд, что и с сидящих.
Это вполне очевидное решение. С этого и начиналась история маршруток. Надо просто, хотя бы, на основные маршруты выпустить нормальное количество вместительных ЛАЗов и МАЗов. С существующей ценой на проезд. И остановками только на остановках. Роль маршруток (настоящих уже) только с сидячими местами могут исполнять те же "Богданы". Если в них заменить сидения на более комфортные (попадались такие). Либо те же "Богдан - турист". Надо же, в конце концов, что-то делать с такими количеством "Богданов" накупленных. Интересно, технически в "Богдан" / "Эталон" возможна установка кондиционера?
Tempora mutantur et nos mutantur in illis.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки