| ||
Тема: Поезда, поезда.....
В прибывшем в Одессу составе поезда 269 Харьков -- Одесса таки да, есть вагон автомобилевоз. К основному одесскому составу он прицеплен в хвосте и к нему ещё прилагается отдельный купейный (десятикупейный крюковец) вагон номер 32 харьковской (Южной) приписки, как и сам автомобилевоз. Внутри автомобилевоза была только одна машина, с одесскими номерами: "ВН **** &&"
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 09.08.2016 в 00:57.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
расскажите пожалуйста как автомобили попадают в автомобилевоз?Сообщение от ПЧ.Петро Чорномор
ведь по перрону не проедешь... где-то предварительно "загружают" и подают с составом?
Біля першої платформи є коротка платформа, судячи зі всього - там заїзд. Там й цей вагон постійно стоїть, та розмітка для заїзду є.расскажите пожалуйста как автомобили попадают в автомобилевоз?
Біля першої платформи є коротка платформа, судячи зі всього - там заїзд. Там й цей вагон постійно стоїть, та розмітка для заїзду є.расскажите пожалуйста как автомобили попадают в автомобилевоз?
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Не нашел на сайте укрзализныци про перевозку груза. только про вагоны. допустим мне нужно привезти из днепра в одессу 200 кг груза, сколько это будет стоить и какие условия? почтой дорого, думал жд дорогой.
Такие новости радуют, XXI век!
На ОЖД за полгода почти половину билетов продали через интернет
По региональному филиалу «Одесская железная дорога» ОАО «Укрзализныця» за 6 месяцев 2016 через интернет пассажиры оформили 1 млн 26 тыс. билетов.
Об этом сообщили в пресс-службе ОЖД.
По информации железнодорожников это на 387,2 тыс. проездных документов больше, чем за аналогичный период 2015 года. От общего объема реализованных проездных документов уже 48% составляет интернет-заказ. Это на 15,5% больше, чем в 2015 году.
«Пиковыми» месяцами по заказу проездных документов через Интернет были май и июнь. В мае 2016 оформлено 180,8 тыс. пассажиров, а в июне 2016 года — 305,2 тыс. билетов.
Кроме того, на ОЖД отметили, что благодаря работе 184 мобильных терминалов для считывания QR-кодов электронных проездных документов пассажиры имеют возможность осуществлять посадку в поезд без обращения в билетные кассы. За указанный период так поступили 751,3 тыс. пассажиров.
В томже время отметим, что до сих пор не все интернет-документы являются проездными, поэтому часть пассажиров все равно попадает в очереди у касс при обмене интернет-документов на билеты.
Для Вашего случая подходят разделы и пункты "Правил" по перевозки грузобагажа, на том же сайте УЗ:
http://zakon4.rada.gov.ua/laws/show/z0310-07/page5
О конкретных подробностях (условиях и стоимости провоза) следует справиться в соответствующих справочных.
http://forumodua.com/showthread.php?t=2625619&p=63404582&viewfull=1#post63404582
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
В связи с запланированным ремонтом по станции Березовка, 9 и 11 августа некоторые рейсы электропоездов пройдут с некоторым опозданием по участку Одесса -- Колосовка. А то здесь в теме бывает много шуму, что, мол, беспричинно опаздывают. Есть вариантные расписания, наше дело -- предупредить.
Вложение 11389301
Смотрите и принимайте ко вниманию.
Весьма существенно -- это рейс из Одессы 6402 будет выполняться более чем на час позднее своего привычного времени.
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 09.08.2016 в 00:56.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Все намного проще - 31 августа в схему поезда включен вагон для перевозки инвалидов, которым и является №18. Цена на него дороже, чем в купейный вагон, пусть даже и фирменный.
Автомобилевоз это хорошо, но когда в Одессе появятся веловагоны, как у Львовской ж/д?
Хотелось бы такой вагон в западном направлении! Когда обещают?
Вот че надыбала.
Интересно сколько будет стоить билет.(Одесса-Минск-1500 грн)
В УКРАИНЕ ЗАПУСТЯТ BALTIC EXPRESS
Поезд Baltic Express будет курсировать от Украины в страны Балтии
5:59 11.08.2016
УЗД планирует в ближайшее время открыть маршрут, который соединит Украину со странами Балтии. Новый поезд будет называться Baltic Express, сообщил председатель правления компании Войцех Бальчун в ходе круглого стола в Американской торговой палате в Киеве, пишет ЦТС со ссылкой на УНИАН.
"Мы встречаемся с партнерами Западной Европы, в ближайшее время мы организуем новый поезд, который мы называем Baltic Express, который соединит бассейны Черного моря с Балтийским морем. Это те вещи, которые мы уже сегодня делаем", - сообщил Балчун.
Других деталей проекта он не уточнил.
Напомним, в ноябре сообщалось, что Украина и Латвия проводят технические консультации для увеличения загрузки поезда "Зубр", который курсирует в Ригу из одесского региона и перевозит контейнеры размером 20, 40 и 45 футов.
Кроме того, существует поезд комбинированного транспорта "Викинг", который ездит по маршруту Черноморск (Украина) - Минск (Беларусь) - Драугисте (Литва), его протяженность составляет 1,766 тыс. км.
Нейтралитет при Великих Моральных Испытаниях-бронь в Аду,оплата Вечностью.
Хочу несколько умерить пыл нашей Лучии.)))))
Вышеупомянутое информационное сообщение касается не пассажирских, а исключительно только грузовых перевозок. Такие межрегиональные и транзитные грузовые поезда уже курсируют у нас довольно продолжительное время. Пример того же вышесказанного контейнерного поезда "Викинг" Ильичёвск -- Беларусь/Прибалтика. Что и целиком справедливо, так как именно грузовые перевозки -- наш основной хлеб, дающий жизнь железной дороге в современности. Пассажира, по большому счёту, не волнует, куда у нас ходят грузовые поезда, что целиком справедливо, да и не обязан он знать, но знать всё-таки приходится, так как удачно спланированные и организованные грузовые перевозки имеют самое прямое и благое влияние на весь пассажирский сектор, который питается в большей степени (>50%) за счёт грузовых перевозок.
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 12.08.2016 в 21:07.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
На балансе Одесской дороги таких вагонов пока нет. Нету их и на Львовской дороге. Те автомобилевозы, которые мы видим -- не наши.Хотелось бы такой вагон в западном направлении! Когда обещают?
Один -- днепропетровский, а другой -- харьковский.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Да, действительно, специально оборудовали места для велосипедов и багажа, сняв часть сидений. Одно время, по инициативе нашего моторвагонного депо (РПЧ 9 Одесса Застава 1) в части вагонов электропоездов (только в моторных вагонах с чётными порядковыми номерами по составу) со двух сторон сняли по два сидения и на протяжении двух окон сделали площадки для багажа, где удобно было провезти с собой и велосипед. (А исходя из "Правил проезда в пригородных поездах", место для провоза велосипеда у нас определено в тамбуре). Но это инициатива только нашего депо и по мере прохождения капитального ремонта составов электропоездов на ремзаводе в Киеве (завод находится прямо на станции Киев Пасс. и с его Вокзала хорошо видны заводские производственные участки), все недостающие сидения укомплектовываются заново, так как это всё в Одессе было сделано "не по проэкту" и подлежит восстановлению по первоначальным чертежам вагона.
На фото со Львовской дороги, кстати, вагон не обыкновенного электропоезда типа ЭР (ЭР2 и/или ЭР9), а (кабинный) вагон электропоезда "Лугань", типа ЭПЛ2 и/или ЭПЛ9. А может ещё и головной (кабинный безмоторный) вагон дизеля тоже "Лугань" типа ДПЛ1.
Но велосипедисты у нас научились цеплять велосипеды за багажную полку прямо с салоне по типу того, как показано в той же иллюстрации, но между сидениями в пассажирском отделении. Много таких велосипедов наблюдаю у нас в позднем сверхпоследнем электропоезде с Колосовского направления на Одессу: рейс 6333 Знаменка -- Одесса.
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 12.08.2016 в 21:02.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
С Ред Форума:
Не только не всегда окупались, а порой полностью меняли свой профиль и специфику, пройдя сквозь лихолетья Истории 20 века.
Пример.
Буквально 100 лет назад (уже трохи более, так как это было в 1910 -- 1914 годах, перед самой первой мировой войной) "Московско Киево Воронежская" частная железнодорожная компания (М.К.В.Ж.Д.) построила, как тогда считалось, альтернативный ход от Москвы до Одессы, минуя Киев. Это линия Одесса -- Бахмач. Строилась она как единое целое, со зданиями и сооружениями по типовым проектам, многие из которых сохранились и по-ныне, и они так и стоят одинаковыми и похожими внешне на всём протяжении от Одессы до Бахмача. Что-то сохранилось, что-то -- нет (были войны), но в целом по сохранившемуся большинству построек можно о чём-то судить. Здесь путь из Москвы на Одессу был короче на 200 км, в отличии, чем через Киев. Здесь до последнего момента, перешагнув рубеж 2000 года, ещё курсировал сквозной пассажирский поезд Одесса -- Москва, которого сегодня здесь нет. А как грузовая и транзитная магистраль, ход Одесса -- Бахмач в течении 20 века сменил свой приоритет. Начнём с того, что жёсткая смена власти в 1917 году в тогдашней Российской империи, оставила хозяев М.К.В.Ж.Д. ни с чем. Это уже первый форсмажор от проекта магистрали. Далее, уже в условиях "савецкой россии" и её вассала "усср", как единое целое, данная магистраль перестала существовать, оказавшись поделенной между Одесской и Южной дорогами. По ней теперь нет организованного сквозного хода. Проехать, конечно, можно, но прямого грузопотока и пассажиропотока теперь нет. Из Одессы до Помошной дорога по-началу в принципе выглядит весьма презентабельно: электрификация, двухпутка, автоматика и кабельная связь. После Помошной, где теперь главный поток отклоняется в бок на Знаменку, далее по магистрали картина резко меняется. Тут пока ещё наша Одесская дорога, но участок остаётся однопутным с тепловозной тягой, но автоматика (электрическая централизация на станциях, автоблокировка на перегонах и кабельная связь) имеется. Такая картина через Шевченко и Черкассы до самой Гребёнки, стыковой станции с Южной дорогой. От Гребёнки через Прилуки и до Бахмача, уже в пределах Южной дороги -- ситуация ещё интересней: Здесь тоже однопутка с тепловозной тягой, но автоматика остаётся на примитивном уровне, с ручным упралением. На малых станциях сохранились стрелки с ручным приводом (работают самые настоящие стрелоШНики
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 01.09.2016 в 10:47.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
С 16 до 23 августа запланировано продолжение работ по капитальному ремонту пути на перегоне Кулиндорово -- Кремидовка Колосовского направления.
Вот только, чтоб [безосновательно] не говорили, что поезда на данном направлении в указанные дни опаздывают, то предупреждаю, некоторые электропоезда на Колосовском направлении пройдут с некоторой запланированной коррекцией расписания, которая полностью аналогична той, что была в июне/июле месяце:
http://forumodua.com/showthread.php?t=2625619&p=62835094&viewfull=1#post62835094
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
А у нас гости
Да, от этого гостя наше начальство уже несколько дней стоит на ушах, передавая нам, своим подчинённым, "крутящий момент", заставляя ***, пардон, всё драить, чистить траву, белить и красить платформы и напольные технические устройства по маршруту его следования. А это: Вапнярка -- Одесса -- Береговая.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
а кто это вообще такой?
по теме плацкарт Житомир-Херсон - адский. Такой дубаря я давно не помню. Как это вообще возможно чтобы температура в поезде и снаружи была одинаковая. Из окон сифонит так - причем и по и против движения. После зашли в здание вокзала - а там реально теплынь после поезда. Теперь вся семья с соплями и горлом больным. Те покрывала, которые мы выпросили у проводников - смешны просто. Разве так трудно заклеить окна? или на это надо бешеное финансирование?
Тихо носиком сопит, маму обнимая, вот он, рядышком лежит, мой кусочек рая!
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки