Автолюбители подскажите как эта машина.Стоит ли брать ее на некоторое время.Преимущества и недостатки этой модели или может взять 2106!
|
Автолюбители подскажите как эта машина.Стоит ли брать ее на некоторое время.Преимущества и недостатки этой модели или может взять 2106!
мне кажется 2106 лучше
если не новую брать то выбирать надо не по модели а по состоянию конкретного авто
Да!
Думаю ,что если рассматривать новые авто ,то они равнозначны ,в общем то , хотя семерка все же поинтереснее будет ,но на некоторое время ,как ты и хочешь хватит и той и другой ...ну а если б/у ,то ,как уже было сказано здесь смотреть нужно на техсостояние.
семёрка
1. могу ошибаццо - но она по модельному ряду выше - значит лучше.
2. не ошибаюсь - семёрка помоему самая "вместительная" из модельного ряда жигуляторов. Т.е. большой богажнег и в салоне не тесно. Разница очччень чуствуеццо по сравнения с той же девяткой.
сам являюсь обладателем 2107 (цвет белый).
Давай не будем обманывать друг друга! Ты (да, ты) все равно останешься им!
Шестёрку не бери одназначно,особенно последних лет выпуска,а то будешь вечно передние колёса "терять",7-ка однозначно лучше и желательно с 3-м движком
Если б/у, то брать ту, которая по тех. состоянию лучше, особой разницы между ними нет (силовые агрегаты и подвеска абсолютно одинаковые).
Если новая, то 2107 предпочтительнее. Чуть более удобная посадка (лучше сиденья и наклон рулевой колонки другой), чуть лучше обдув стекол, цельное стекло на передних дверях. Единственный минус перед "шахой", более ненадежная электрика (обусловлена низким качеством печатных плат).
у меня семерка 91 г.в., чесно говоря изначально внешне больше нравилась чем остальные жигуляторы, поэтому ее и искал, если говорить о ее характеристиках, то скажу следующее:
1)сиденья все таки не такие удобные как хотелось бы, хоть и на первый взгляд они эргономичными кажутся
2)электроника чесно говоря живет своей жизнью: одно перестанет работать, другое вдруг заработает...
3) в шестерках говорят подвеска мягче
4)новые жигули вообще не советую брать - тот метал даже, из которого щас их делают, как пластелин, часто на СТО видел типов с новыми жигулями и с конкретными поломками и в основном кузовными
ВЫВОД: жигули и в африке жигули, что то хочешь удобное в ней - надо менять в ручную
Поездил и на Шохе и на Семахе
Машины были совковых годов выпуска. В семерке дизайн, эргономика получше чем в шестерке. Более жесткий кузов семерки располагает к более динамичной езде (хотя и 6-ку можно оттабуретить). Мотор 1,5 - оптимальный вариант как для семерки так и для шестерки (хотя есть любители чистой шестерки с мотором 1,6). Семерка клала стрелку спидометра на четырехступенчатой коробке, шестерку как ни крутили, 170км\ч был пределом. Я бы лично взял семерку (белую) - ну очень она мне нравится в белом
ТАЗ!
А с ходовой проблема решается просто
весь передок (шаровые, наконечники,рулевая трапеция) делает Lemforder (помоему так)
Маятник переделывается с игольчатым подшипником
сцепление Lukas делает
и тогда может как-то что-то
...... Скромный и великолепный..... Авэ мне!!!
Это у тебя что то не то было с авто...когда то была новая 21063 (двиг 1300) без проблем набирала заявленные в характеристике 150 ...вот правда , двигло при этом просто разрывалось от рева ,казалось еще немного ,и поршня повылетают прямо через капот!-5-я передача так и просилась ,но тогда их просто не было.
Социальные закладки