-
Функциональный тюнинг
К вопросу о полезности тюнинга.
Как правило у нас тюнингом называют внешнюю доработку кузова и внутреннюю салона.
В противовес, буржуины именуют этим доводку двигателя с ходовой и иже с ними.
Какой тюнинг реально применять, да еще и с пользой для тела нашего железного друга,
а какой есть только внешние навороты для понтов?
-
само понятие тюнинг не несет в себе исключительно функональное оснащение. Это лишь видоизменение. Тюнинга тысячи видов.
То о чем ты спрашиваешь, сложно впихнуть в такие рамки как понты или реальность. Каждый подходит к этому вопросу по своему. Можно сделать тюнинг салона, звуковой системы (один из самых распространенных видов), просто облагораживание вида, либо же тебе нужны упровляемость, мощность, крутящий момент и т.д.
Изначально, если ты не собираешься выступать в любого вида соревнованиях, то любой вид тюнинга - это прежде всего понты
-
Я не собираюсь учавствовать в соревнованиях.
Есть желание улучшить динамику, скоростные характеристики и тп.
Снизить расход топлива.
(по поводу зависимости: увеличение мощности - увеличение расхода, ясно)
Пример.
Антикрыло - прижимает задний мост к дороге, увеличивает сцепление с трассой, но увеличивается расход.
-
[QUOTE=NeoZ]Пример.
Антикрыло - прижимает задний мост к дороге, увеличивает сцепление с трассой, но увеличивается расход.[/QUOTE]
А неправильно установленное антикрыло, задний мост отрывает от дороги, уменьшая сцепление с покрытием
Чем отдавать своё авто в руки укр_мастеров_тюнинга, лучше сделай аэрографию, увеличешь свои личные характеристики :))
-
[QUOTE=NeoZ]по поводу зависимости: увеличение мощности - увеличение расхода, ясно[/QUOTE]
Не согласен! Могу привести реальный пример: Облегчение коленвала, маховика, поршневой, шлифовка ГБЦ - это все ведет к возрастанию мощности, но не ведет к расходу... иногда даже наоборот.
-
из того, что как-то может повлиять на изменение расхода, динамики и прочих характеристик движения, наиболее часто практикуют "чип-тюнинг" бортового компьютера и установку измененного выпускного коллектора (типа паук и прочее). обо всем можно почитать в инете на соотв. сайтах. писать подробно тут об этом нет смысла.
внешний тюнинг, как мы его понимаем, скорее играет на понт, нежели приносит какую-то пользу. хотя, конечно приносит. та же тонировка стекол- польза есть (есть и вред), является тюнингом. легкосплавные диски придают красоту внешнему виду, но реального толка от них нет. уменьшение веса (по сравнению со стальными дисками) присутствует, но оно не значительно и ощутить его можно только попадая в большие ямы (чего никому не советую).
ну а всякие антенки, лампочки-омыватели, лак на задние фонари и т.д., считаю не просто пародией на тюнинг, а издевательством и над своей машиной и над остальными участниками движения.
если нет чувства вкуса, или он испорчен, то лучше обратиться к профессионалам, которые посоветуют оригинальный, неповторимый и красивый тюнинг внешнего вида, а уж как тюнинговать внутренность, то тем более к ним! да, за это придется платить, но тогда и стыдно не будет ни перед кем.
-
насколько я знаю тюнингом называется доработка ходовых и мощностных качеств автомобиля! А обвес, всякие там пластмаски, наклейки на фары, аудио- видео- техника, салон, наконечники на выхлопные трубы это все рестайлинг! Именно эти два понятия у нас в Одессе и путаю. И очень редко где тюнинг это настоящий тюнинг что в переводе звучит как настройка, регулировка двигателя.
-
Совершенно согласен с encephalon, и путают не только в Одессе.
Я считаю что фильтр нуливого сопративления не повредит стоит недорого, да и если засорится промыл, воздухом продул и менять ненадо.
-
Compass, все зависит от фильтра и от того как его поставить
-
Compass, нулевик на атмосферном двигателе не дает почти никакой прибавки мощности :)
-
Конечно все зависит от того какой у вас авто, и какой фильтр вы приобрели, все рассматривается в каждом индивидуальном случае. В Одессе в большинстве случаев продается только сам фильтр, в следствии чего необходима помощь спецов при установке. В штатах же фильтр продается под определенный авто с тем или иным движком. В таком случае устанавливать значительно проще, можно и самому...
-
Не совсем так, при чем тут штаты? Сейчас это уже и у нас не проблема. В данный момент у меня на моем гражданском авто тоже стоит фильтр нулевого сопротивления, но не потому, что я еще верю в увеличение чего бы то ни было фильтром. Просто его можно мыть и не надо постояно покупать новый. Это, в принципе едиственное за что я его держу. А забыл сказать, он в своем штатном месте.
А так, чтоб фильтр что-то дал, надо столько работы сделать, чтоб он холодный воздух сосал, а так баян
-
Gonzo, а я о чем, прочитай мой пост на первой странице. То что его можно мыть - это и есть функциональный тюнинг, разве нет? А если он еще и лошадей пару накинет так это тож хорошо. А разница между украиной и другими странами есть, потому что некоторые запчасть нет смысла сюда везти из-за высокой цены на них и как следствие низкого спроса, например диски с низким профилем в 22 дюйма. Совершенно нормальное явление для любой страны с нормальными дорогами, а у нас вообще не используют.
-
Compass, дисков с низким профилем не бывает ))))))
-
Shady, хороше если Вы так буквально все понимаете, то диски на котрорые устанавливается ризина с низким профилем, хотя собственно такой размер это и подразумевает.
-
чип тюнинг, особенно на дизелях, увеличивает мощность, крутящий момент, а расход иногда даже уменьшается
-
Compass, а почему функциональный? он просто упрощает. Его функции не изменились, как и параметры на которые он влияет. Ну да Бог с ней, с терминологией.
С точки зрения продавца большие диски и низкую резину завозить нету смысла, но с точки зрения потребителя можно достать всё, что душе угодно. Благо у нас в городе порт и уже давно интернет
-
Можно и по каталогу заказать конечно, но это все очень хлопотно... да в принципе еще нужна машина на каторую такого размера колеса можно поставить :).
-
вот крпаль о тюнинге [url]http://ifolder.ru/78165[/url] :):):)
-
Обвес тоже приносит огромный толк на скорости, он уменьшает поток воздуха, проходящий под машиной, и улучшает этим аэродинамические характеристики (особенную роль играют пороги) еще в бамперах делают каналы для охлаждения тормозных дисков, и трансмиссии.
это по вашему не тюниг,а понт?